지금까지 모터가 뒤집어지고 압축이 잘되는 것 같아서 실린더 헤드를 당기지 않았습니다. 모터가 과열되면서 물이 파워 헤드를 통해 순환하지 않는 이유를 알아내려면 더 깊이 파헤쳐야 한다는 것이 분명했습니다. 하부 장치에서 물이 분사되기 때문에 임펠러가 작동하는 것을 알았습니다. 나는 또한 플러시 포트 나사를 당기고 거기에서 물이 튀어 나오는 것을 볼 수 있었습니다. 무언가가 파워 헤드의 물 통로를 막아 물이 실린더 주위로 순환하지 못하게 했습니다.
실린더 헤드 제거 - 측면 커버를 제거하여 실린더 헤드와 점화 플러그를 노출시킵니다. 이 절차를 위해 가스 탱크를 제거할 필요가 없습니다. 7/16 소켓 렌치를 사용하여 실린더 헤드를 고정하는 6개의 볼트를 풉니다. 칼을 사용하여 헤드 개스킷 밀봉을 부수어야 할 수도 있습니다.
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일단 실린더 헤드를 잡아당기면 내부 수로 주변의 덩어리가 물이 순환하고 실린더 헤드와 실린더 벽을 식힐 기회를 완전히 차단하는 것을 볼 수 있었습니다. 실린더 헤드를 제거하기 15분 전에 모터를 작동시켰음에도 불구하고 이러한 통로는 완전히 건조되었습니다. 이 모터의 역사를 모르기 때문에 모든 수로가 칼슘이나 진흙 또는 미사로 보이는 것으로 완전히 막혔기 때문에 꽤 오랫동안 과열 문제가 있었을 것이라고 상상할 수 있습니다. 모터가 콘크리트를 혼합하는 데 사용되는 것처럼 보였습니다! 이 모터의 원래 소유자는 사망했고 내가 이 모터를 받은 사람은 실제로 그것을 사용하지 않았고 몇 년 동안 차고에 두었습니다. 불행하게도 이 상태에 있는 대부분의 모터는 쓰레기통 어딘가에 버려질 것이라고 생각하지만 풀릴 것이 없기 때문에 물이 다시 순환될 수 있는지 확인하기 위해 통로를 청소하기 시작했습니다.
파워 헤드에서 하부 장치 제거 - 파워 헤드는 5개의 일자형 헤드 나사만으로 하단 장치에 고정됩니다. 나사 5개를 제거하고 파워 헤드를 하부 유닛과 드라이브 샤프트에서 들어 올립니다. 개스킷을 파괴하지 않고는 이 작업을 수행할 수도 있고 수행하지 못할 수도 있습니다. 이제 물이 튜브를 통해 펌핑되고 하부 장치를 통한 배기와 함께 반환되는 파워 헤드의 바닥에 접근할 수 있습니다.
공기 소음기 및 배기구 덮개 제거 - 배기 커버는 6개의 나사로 고정되어 있으며 그 중 하나는 공기 소음기도 제자리에 고정합니다. 다른 5개의 나사와 공기 소음기보다 긴 공기 소음기 나사를 제거합니다. 공기 소음기를 제거한 후 나머지 5개의 나사를 제거하면 배기구 덮개를 제거할 수 있습니다. 다시 말하지만, 파괴되지 않고 제거될 수도 있고 제거되지 않을 수도 있는 개스킷이 있습니다. 이 개스킷이 손상되거나 파손되더라도 걱정하지 마십시오. 재조립할 때 각 결합 부품에 얇은 실리콘 필름을 사용했습니다.
수로를 따라 모든 장애물 제거 - 이 시점에서 워터 펌프 튜브를 통해 실린더 벽으로, 실린더 헤드 주변으로, 그리고 다시 배기구로 펌핑되는 물의 경로를 따라갈 수 있습니다. Evinrude는 이러한 모터가 너무 차갑게 작동하는 것을 원하지 않았기 때문에 이러한 통로 중 일부는 매우 작습니다. 냉각 시스템을 통과하는 물의 흐름을 조절하는 온도 조절 장치가 없습니다. 나는 이러한 통로를 청소하기 위해 다양한 브러시, 전선, 심지어 작은 드릴 비트를 사용했습니다. 작은 와이어 브러시가 있는 작은 Dremel Roto 도구는 통로에서 모든 찌꺼기를 제거하는 데 유용했습니다. 나는 또한 공기 압축기를 사용하여 모든 통로를 불어내고 물의 경로를 따라가도록 도왔습니다. 실린더 헤드, 배기 커버, 하부 유닛을 제거한 상태에서 물이 파워 헤드를 순환하면서 전체 경로를 추적할 수 있었습니다. 그 물이 다음에 어디로 갈 것인지 알아내는 것은 상당히 어려웠습니다. 때때로 청소를 하기 전에는 통로의 구멍이 보이지 않았고, 청소를 한 후에도 뾰족한 물체로 주변을 조사해야 했습니다. 나는 마침내 물이 갈 곳이없는 바닥 실린더의 외부 실린더 벽에 도달하는 지점에 도달했습니다. 하단 실린더의 바닥에 수평 구멍을 뚫어 실린더 벽 통로를 배기 가스와 물이 하단 장치로 버려지는 곳으로 연결했습니다. 이 구멍을 뚫을 때 1/8인치 알루미늄을 뚫는 느낌이 아니라 모든 물이 되돌아와야 하는 기존의 완전히 숨겨진 구멍을 단순히 뽑는 것이었습니다. 이 구멍을 뚫기 위해 1/16인치 드릴 비트를 사용했습니다.
배기 덮개 설치 및 공기 소음기 - 배기 커버를 제거했을 때 개스킷이 파손되었습니다. 이 개스킷은 많은 열과 압력을 견디지 못하기 때문에 양쪽 결합 표면에 얇은 투명 실리콘 층을 펴서 사용할 수 있었습니다. 이것은 드문 일이 아니며 실제로 잘 작동한다고 들었습니다. 이 모터를 만들 당시에는 실리콘 실러가 없었기 때문에 얇은 종이 개스킷을 사용했습니다. 나사를 교체할 때 너무 세게 조이지 않도록 주의하십시오.
하부 유닛을 파워 헤드에 부착 - 이것들을 분해할 때 종이 개스킷을 파괴했습니다. 다시 조립할 때 위에서 설명한대로 실리콘을 사용했습니다. 하부 장치를 파워 헤드에 고정하는 나사 5개를 너무 세게 조이지 마십시오. 나는 꼭 맞는지나서 약 XNUMX/XNUMX 회전 만에 내 것을 조였습니다. 다시 말하지만 이것은 고압 또는 고온 밀봉이 아닙니다. 그것은 단순히 두 결합 표면 사이에서 물이 새는 것을 방지합니다. 실리콘은 이런 식으로 사용하면 놀랍도록 잘 작동합니다.
실린더 청소, 수평 조정 및 설치 머리 - Dremel Roto 도구와 와이어 브러시를 사용하여 피스톤과 실린더 헤드에서 모든 탄소 침전물을 청소했습니다. 베어 메탈을 청소하면 피스톤이나 헤드에 문제가 발생할 수 있는 핫스팟이 생길 수 있으므로 와이어 브러시를 사용하지 마십시오.
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이러한 실린더 헤드는 일반적으로 모터의 가열 및 냉각으로 인해 시간이 지남에 따라 휘게 됩니다. 나는 밀링 머신이 없기 때문에 유리 조각이나 평평한 것에 고운 사포 한 장을 놓고 짝을 이루는 표면이 평평해질 때까지 원형 패턴으로 실린더 헤드를 움직입니다. 실린더 헤드 표면 전체에 반짝이는 베어 메탈이 있기 때문에 표면이 평평한 때를 알 수 있습니다.
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이것은 내가 새 개스킷을 사용했던 한 곳입니다. 개스킷에 2사이클 오일을 바르고 실린더 헤드를 다시 모터 블록에 볼트로 고정합니다. 실린더 헤드의 구멍은 헤드가 잘못된 방향으로 돌아가지 않도록 대칭이 아닙니다. 볼트가 정렬되지 않은 것 같으면 헤드를 180도 회전해야 할 수도 있습니다. 볼트를 과도하게 조이지 마십시오. 모든 사람들은 헤드 볼트가 정말 단단해야 한다고 생각하는 것 같습니다. 이것은 단지 머리를 휘게 할 것입니다. 다시 말하지만, 스너그를 지나 XNUMX/XNUMX바퀴만 조입니다. 이 볼트를 조일 때, 모두 꼭 맞을 때까지 다른 모든 볼트를 꽉 조인 다음 꼭 맞는지나서 XNUMX/XNUMX 회전을 모두 조일 때까지 다른 모든 볼트를 건너 뛰고 돌아 가야합니다. 이렇게 하면 헤드가 블록에 고르게 부착됩니다.
이제 실린더 헤드가 다시 켜졌으므로 배럴에서 모터를 테스트할 준비가 되었습니다. 모터를 테스트했을 때 뜨겁지 않았습니다. 실제로 모터가 작동하는 동안 엔진 블록에 손을 댈 수 있었고 온도가 화상을 입을 정도로 뜨겁지 않았습니다.
