1954-1964 Evinrude 5.5 HP 튠업 프로젝트 점화 시스템 튠업

점화 시스템

점화 플러그와 플러그 와이어를 제외하고 모든 점화 시스템은 플라이휠 아래에 있습니다. 유형 자석 이 모터의 점화는 브레이커 포인트가있는 플라이휠 마그네토. OMC는 같은 것을 사용했습니다. 유니버셜 마그네토 50에서부터 전자 발화 장치를 사용하기 시작한 때까지의 작은 아웃 보드의 대부분에. 의 직업 점화 시스템 충분히 생성하는 것입니다. 전압 (20,000 볼트 주위) 를 시청하여 이에 대해 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다. 점화 플러그, 스파크를 생성하고 연료 / 공기 혼합물을 점화하며 정확한 타이밍으로 전압이 점화 플러그에 전달되도록합니다.

플라이휠 너트 제거 - 플라이휠 너트를 풉니 다. 3 / 4 인치 소켓 또는 다른 렌치를 사용하여 플라이휠 너트를 풉니 다. 플라이휠을 고정시킨 상태에서 너트에 토크를 가할 수 있도록 플라이휠을 고정시키기 위해 무언가가 필요합니다. 그러면 너트가 회전하지 않습니다. 이에 대한 특별한 도구가 있지만 스트랩 렌치 몇 년 전 누군가 크리스마스를 보내 줬어. 필자는 때로 사람들이 점화 플러그 구멍에 로프 조각을 붙일 곳을 읽었으므로 피스톤이 탑 데드 센터에 도달하기 전에 멈추게되어 너트를 제거 할 수 있도록 플라이휠을 제 위치에 고정시킵니다. 나는 이것이 커넥팅로드에 너무 많은 압력을가함으로써 내부적으로 엔진을 손상시킬 수 있다고 생각합니다. 또한, 토론 게시판에서 로프가 실린더에 로프 조각을 남기고 잘릴 수 있다는 것을 읽었습니다.

Johnson 5.5 Seahorse Loosen 플라이휠 너트
플라이휠 너트 풀림

플라이휠 너트를 부분적으로 둡니다.
플라이휠 너트를 부분적으로 둡니다.

.플라이휠 제거 - 가지고있는 공구에 따라 플라이휠을 제거하는 데는 두 가지 방법이 있습니다. 대부분의 기술자는 플라이휠 풀러. 당신은 당신의 지역의 도구 대여점에서 스티어링 휠 풀러를 빌릴 수 있습니다. 고조파 균형 자. 풀러를 사용하면 플라이휠을 구부리거나 뒤틀리는 것을 방지하는 가장 안전한 방법입니다. 플라이휠에있는 세 개의 볼트 구멍에 부착 된 풀러를 제거하려고합니다. 플라이휠의 바깥 쪽 가장자리를 잡아 당기는 풀러를 사용하지 마십시오.

플라이휠 제거 - 가지고있는 도구에 따라 플라이 휠을 제거하는 두 가지 방법이 있습니다. 대부분의 기계공은 플라이휠 풀러를 사용할 것을 권장합니다. 당신은 당신의 지방의 도구 임대 상점에서 스티어링 휠 풀러를 빌릴 수 있거나 당신은 고조파 밸런서를 살 수 있습니다. 풀러를 사용하면 플라이휠을 구부리거나 뒤틀리는 것을 방지하는 가장 안전한 방법입니다. 플라이휠에있는 세 개의 볼트 구멍에 부착 된 풀러를 제거하려고합니다. 플라이휠의 바깥 쪽 가장자리를 잡아 당기는 풀러를 사용하지 마십시오.
플라이휠과 리프트 커버를 탭합니다.

리프트 플라이휠 커버
리프트 플라이휠 커버

Flyweel 너트를 다시 크랭크 축에 올려 놓으십시오.
플라이휠 너트를 다시 크랭크 축에 올려 놓으십시오.

구 점화 시스템
구 점화 시스템

플라이휠을 잡아 당기는 또 다른 방법은 플라이휠 너트를 크랭크 샤프트보다 약간 위의 위치로 푸는 것입니다. 대형 일자 드라이버와 부드러운 망치로, 가볍게 톡톡 치다. 플라이휠 너트를 아래쪽으로 돌리면서 스크류 드라이버로 플라이휠의 하단 가장자리를 위로 들어 올립니다. 회전하는 부분인지 정지 된 부분이 아닌지 확인하여 플라이휠 자체를 위로 들어 올리고 있는지 확인하십시오. 플라이휠 1 / 4을 돌리고 다시 톡 누르십시오. 플라이휠이 느슨 할 때까지 반복하십시오. 플라이휠은 몇 번의 탭 후 느슨해 져야하며 플라이휠 너트를 제거한 후 크랭크 샤프트에서 들어 올릴 수 있습니다. 이 방법의 위험은 해머로 너무 세게 두드리면 크랭크 샤프트가 파손될 수 있다는 것입니다.

점화 부품 교체

플라이휠 아래에있는 점화 부분은 점, 콘덴서 및 코일 두 개의 실린더가 있기 때문에 각각의 시간이 지남에 따라 이러한 부품은 열화되고 교체해야합니다. 코일 권선을 덮는 에폭시가 완전히 금이 간다는 것을 아래 그림에서 볼 수 있습니다. 이것은 구형 OMC 모터의 공통적 인 문제입니다. 교체하지 않으면 엔진 주변의 습기로 인해 코일이 단락되거나 아크가 발생하여 스파크 플러그가 잘 발화되지 않아 모터가 특히 고속으로 작동 할 수 있습니다. 아마도 오늘날 존재하는 이들 모터의 9에서 10은 아래 표시된 것과 동일한 조건의 코일을 가지고있을 것입니다. 새로운 코일은 원래의 OEM보다 우월합니다. 왜냐하면이 문제가없는 다른 에폭시 실러가 있기 때문입니다. 새로운 점, 콘덴서 및 코일 훨씬 우수한 품질과 원본을 수행하고 있습니다. 부품은 널리 사용 가능하고 비교적 저렴합니다.

점화 부품 필요

점화 코일
점화 코일

코일 (이 중 2 필요) OMC 부품 번호 582995 또는 584477, NAPA / Sierra 부품 번호 18-5181

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점화 튠업 키트

점화 튠업 키트 OMC 부품 번호 172522 NAPA / Sierra 부품 번호 18-5006

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챔피언 J6C 점화 플러그
챔피언 J6C 점화 플러그

점화 플러그 챔피언 J6C

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올드 코일 제거 - 각 코일은 하나의 필립과 2 개의 직선 머리 나사로 고정됩니다. 이 나사에 적절한 크기의 드라이버를 사용하여 손상되지 않도록하십시오. 나사를 제거한 후에는 녹색과 검정색 기본 와이어를 분리하고 스파크 플러그 와이어를 비틀어서 벗겨냅니다.

오래 된 깨진 코일
오래 된 깨진 코일

확대 사진 오래된 코일 금이
올드 코일 (Old Coils)

이 오래된 코일은 제거 과정에서 완전히 분리되었습니다.

구형 점 및 응축기 제거 - 로커 포스트 상단의 고정 클립을 제거하십시오. 클립이 제거되면 움직일 수있는 지점의 절반을 로커 포스트 위로 당겨 빼낼 수 있습니다.

브레이커 포인트 리테이너 클립
브레이커 포인트 리테이너 클립

Condencer 및 Points 제거
콘덴서 및 포인트 제거

점화 부품이 제거되었습니다.
점화 부품이 제거되었습니다.

그런 다음 이동이 불가능한 지점의 절반을 제거합니다. 조절 나사를 제거하지 마십시오. 조절 나사는 고정자 플레이트에 포인트를 부착하지 않으므로 제거하면 안됩니다. 조정 나사는 크랭크 샤프트에서 더 작고 가장 멀리 있고 그 지점의 길쭉한 슬롯에 맞는 나사입니다. 포인트의 밑을 잡아주는 나사를 풀어주십시오. 이것은 크랭크 축에 가장 가까운 곳에 위치한 스크류입니다. 포인트에 부착 된 코일 및 콘덴서 와이어를 풀어 제거합니다. 콘덴서를 분리 할 수도 있습니다.

고정 장치 받침대 제거 및 청소 - 기화기 클리너를 사용하여 고정자 받침을 스프레이하고 헝겊으로 닦으십시오. 압축 공기가 있으면 남아있는 먼지와 기화기 청소기를 날려 버리십시오.

스테이터베이스
스테이터베이스

타이밍 사전 연결 끊기
타이밍 사전 연결 끊기

청소를 위해 고정자베이스가 제거되었습니다.
고정자베이스 제거됨

이제 코일, 점 및 콘덴서를 제거하고 고정자베이스를 청소 했으므로 점화 시스템을 새 부품으로 다시 조립할 준비가되었습니다.

스파크 플러그 전선 검사 및 필요시 교체 - 고정자를 끈 상태에서 마모 나 부식이 있으면 스파크 플러그 전선을 검사하는 것이 좋습니다. 필자의 경우 플러그 와이어의 끝이 부식되어 스파크 플러그 와이어를 교체 할 수있는 좋은 기회라고 느꼈다. 많은 쇼핑을 한 후에, NAPA에서 판매 된 일반 22- 인치 플러그 와이어가 충분히 길지 않다는 것을 알게되었습니다. 나는 트랙터 공급 (Tractor Supply)이라는 곳으로 가서 4 주위에 10 스파크 플러그 와이어 세트를 구입했다. 골동품 자동차와 보트 모터에 사용되는 구형 "솔리드 코어"와이어와 라디오 등의 간섭을 일으키는 전자 방출을 줄이는 최신 자동차에 사용되는 최신 "탄소 코어"와이어 사이에는 차이점이 있습니다. 당신은 확실히이 모터에 단선을해야합니다. 구형 점화 플러그 전선을 패턴으로 사용하고 여분의 길이를 허용하기 위해 새 전선을 길이로 자르고 고정자 판의 바닥에있는 같은 경로를 따라 배선했습니다. 나는 스파크 플러그 와이어를 교체하기위한 규칙이 무엇인지 모르지만 50 년 넘은 후에 교체해야합니다! 나는 대부분의 보트와 잔디 깎는 사람 수리 장소가 벌크 롤에 이런 유형의 단단한 심선을 가지고 있으며 필요한 길이를 자르고 약간의 시동 걸쇠를 착용하고 잘 작동 할 것이라고 확신한다고 들었습니다.

스파크 플러그 와이어
스파크 플러그 와이어

새 점 설치, 설정 및 테스트 - 모터를 제대로 작동 시키려면 정확한 시간에 정확하게 열고 닫을 수 있도록 포인트를 설치, 설정 및 테스트해야합니다. 이것은 당신의 점화 플러그가 언제 발사 될지를 결정하고, 실린더 내에서 연소를 시작합니다. 몇 개의 테스트 리드와 옴 미터를 사용하여 포인트를 올바르게 설정하면 정확하게 말할 수 있습니다.

점화 차단기 포인트 유치장
브레이커 포인트 테스트 리드

스테이터베이스를 통한 피드 테스트 리드
스테이터베이스를 통한 피드 테스트 리드

테스트 와이어
테스트 리드

테스트 리드의 한쪽 끝을 스파크 플러그 와이어 중 하나 옆에있는 고정자 바닥의 바닥을 통과시킵니다. 이것은 테스트에 사용되며 포인트가 조정되고 테스트 된 후에 제거됩니다. 테스트 리드의 한쪽 끝을 스파크 플러그 와이어 중 하나 옆에있는 고정자 바닥의 바닥을 통과시킵니다. 이것은 테스트에 사용되며 포인트가 조정되고 테스트 된 후에 제거됩니다.

브레이커 포인트베이스
브레이커 포인트베이스

점화 차단기 점 로커
브레이커 포인트 로커

스크류 다운 브레이커 포인트베이스
스크류 다운 브레이커 포인트베이스

점화 튜닝 키트에 제공된 그리스로 두 로커 포스트에 윤활제를 바르십시오. 로커 포스트에 기름칠의 얇은 코팅을 두어야합니다. 포인트에 제공된 그리스를 손가락에 약간 묻혀서 크랭크 샤프트를 돌려 캠에 작은 코팅을 문질러서 캠을 윤활하십시오. 이 모터에서 크랭크 샤프트를 돌리는 쉬운 방법 중 하나는 한 손으로 내려서 프로펠러를 돌리는 것입니다. 고정 나사 위에 놓고 고정 나사를 설치할 수 있도록 위치시켜 고정자베이스 위에 점 집합이 아닌 이동 가능한면을 놓습니다. 장착 나사와 잠금 와셔를 설치하십시오. 새로운 지점의 움직일 수있는 쪽을 피벗 포스트 위에 놓고 제 위치로 누릅니다. 스프링이 압축되어 평평한 금속 조각에 맞을 것입니다. 피봇 포스트에 고정 클립을 놓고 크랭크 샤프트에서 멀어 지도록 방향을 맞 춥니 다. 스프링 리테이너 클립을 스프링 위에 올려 놓고 스프링 장력을 유지하는 평평한 금속 조각을 놓습니다. 이 클립의 아랫 부분의 느낌이 점의 개폐를 방해하지 않도록 차단기 암에서 멀리 향하게하십시오.

몰리와 크랭크 샤프트 캠에 그리스 붙이기
몰리와 크랭크 샤프트 캠에 그리스 붙이기

점화 차단기 캠 상단 배치
점화 차단기 캠 상단 배치

브레이커 포인트 스프링 리테이너 클립
브레이커 포인트 스프링 리테이너 클립

브레이커 암 마찰 블록이 캠의 높은 지점에 오도록 크랭크 샤프트를 돌립니다. 캠의 높은 지점에는 높은 지점 위치에 "TOP"라는 단어가 찍혀 있습니다. 플라이어 게이지를 사용하여 조절 나사를 돌려서 갭을 .020 인치로 조정하십시오. XGXX 블레이드는 두 개의 접촉점 사이에 꼭 맞게 끼울 수 있어야합니다. 020 간격을 정확하게 맞추는 데 너무 많은 시간을 할애 할 필요가 없습니다. 이 .020 간격은 아래 절차에서 볼 수있는 것처럼 조정할 시작 지점 일뿐입니다. 테스트 리드의 한쪽 끝을 코일 및 콘덴서 와이어가 포인트에 고정 될 위치까지 클립합니다.

크랭크 샤프트 캠을 하이 포인트로 돌립니다.
크랭크 샤프트 캠을 하이 포인트로 돌립니다.

점화 차단기 포인트까지 테스트 리드 클립
점화 차단기 포인트까지 테스트 리드 클립

점화 타이밍을 테스트하는 간단하면서도 효과적인 방법 : 브레이커 포인트를 확인하기 위해 스트로브 라이트 또는 값 비싼 점화 분석기가 없다면, 상점에 서둘러 가서 구매할 필요가 없습니다. 점화 타이밍을 테스트하는 데 필요한 것은 2 개의 악어 테스트 리드와 일반적인 옴 미터로 연속성을 점검하는 것입니다. 모든 점화 부품이 새 것이기 때문에 점화 분석기를 사용할 필요가 없습니다. 이 방법을 사용하면보다 값 비싼 테스트 장비로 정확하게 점화 타이밍을 조정할 수 있습니다. 점화 타이밍은 차단기 포인트가 적시에 개폐되는지 확인하는 것입니다. 플라이휠 및 서비스 매뉴얼 상단에 스탬프가 찍혀있는 지시 사항은 포인트를 .030 인치로 갭을내는 것으로 간단히 말합니다. 이는 근사치 일 뿐이며 점화시기가 정확하지 않을 수도 있습니다. 아래에 설명 된 방법을 사용하면 타이밍이 정확 해지고 최종 결과는 모터가보다 원활하게 작동하고 더 쉽게 시작하는 것입니다.

플라이휠 너트를 제거하고 일시적으로 플라이 휠을 다시 크랭크 샤프트에 장착하십시오. 플라이휠 중앙의 슬롯이 플라이휠 키 위에 걸리고 플라이휠이 제 위치에 잠겨 있는지 확인하십시오. 플라이휠 너트를 조이지 않고 교체하십시오. 플라이휠의 기저부에는 타이밍 노치가 있습니다. 플라이휠의 반대편에 두 개의 노치가 있으며 각 점 집합에 하나씩 있습니다. 큰 노치는 실린더 번호 1에 사용되며 반대편 노치는 실린더 번호 2에 사용됩니다. Sharpie 표시 펜을 사용하여 쉽게 볼 수 있도록이 표시를 강조 표시하십시오.

플라이휠 타이밍 표식
플라이휠 타이밍 표식

점화 타이밍 테스트
점화 타이밍 테스트

타이밍 테스트 불량
타이밍 테스트 불량

테스트 리드의 느슨한 끝을 옴 미터의 리드 중 하나에 연결하십시오. 저항계의 다른 리드를 다른 테스트 리드로 접지에 연결하십시오. 플라이휠을 시계 방향으로 돌릴 때 타이밍 마크가 뼈대 바닥의 두 자국 근처에 오도록 시계를 조심하십시오. 플라이휠을 회전 시키면 플라이휠의 표시가 오른쪽에서 왼쪽으로 이동해야합니다. 플라이휠의 타이밍 마크가 전기자 플레이트의 두 자국 사이에 있으면 포인트가 열리고 옴 미터가 0에서 무한 옴으로 변경됩니다. 이러한 유형의 마그네토 점화에서는 포인트가 열리면 점화 플러그가 작동합니다.

포인트의 갭이 너무 작 으면 타이밍 마크가 뼈대베이스의 마크를 지나는 지 또는 포인트가 늦게 열립니다. 포인트의 간격이 너무 넓 으면, 포인트가 일찍 열리거나 타이밍 마크가 아마추어베이스의 마크에 도달하기 전에 포인트가 열립니다. 이 모터에는 플라이휠의 상단에있는 작은 금속 덮개가있어서 제거하고 틈 조정 나사를 사용하여 점의 틈을 열거 나 닫을 수 있습니다. 타이밍 마크가 아마추어베이스의 두 자국 사이에있을 때 포인트가 열리게 될 때까지 갭 조정 나사를 약간 조정하십시오.

이번에는 플라이휠의 반대편에 작은 타이밍 마크를 사용합니다. 두 번째 세트를 설치, 설정 및 테스트하십시오. 또한 첫 번째 차단기 세트를 사용하여 수행 한 캠 및 로커 포스트의 윤활을 건너 뛸 수 있습니다.

새로운 코일 테스트 - 구입 한 새 코일이 양호하다고 가정하지 마십시오. 저항계 또는 다이오드 연속성 검사기 코일의 1 차 권선의 연속성을 시험한다. 사이에는 연속성이 있어야합니다. 초록색검정색 리드. 사이에 .9 옴 저항이 있어야합니다. 초록색검정색 리드.

점화 코일 1 차 권선 확인
점화 코일 1 차 권선 확인

점화 코일 보조 권선 확인
점화 코일 보조 권선 확인

새 코일 설치 콘덴서

점화 플러그 커넥터 용 구멍에 소량의 실리콘 화합물을 넣으십시오. 이것은 욕조를 밀봉하기 위해 사용하는 실리콘 종류가 아닙니다. 이런 종류의 실리콘 실러는 경화되지 않습니다. 전기 연결에서 습기를 제거하는 역할을합니다. Radio Shack 또는 전자 제품 매장에서이 실리콘 실러를 구입할 수 있습니다. 스파크 플러그 와이어 부츠를 스파크 플러그 와이어에 밀어 넣으십시오.

코일 및 스파크 플러그 커넥터에 실리콘 넣기
코일 및 스파크 플러그 커넥터에 실리콘 넣기

새 점화 코일을 전기자베이스에 놓습니다.
전기자베이스에 새 코일을 놓습니다.

새로운 점화 코일을 아마추어베이스에 나사로 고정하십시오.
새 코일을 아마추어베이스에 나사로 고정하십시오.

점화 플러그 와이어는 나사산 핀에 나사로 죄임으로써 코일에 연결됩니다. 점화 플러그 와이어를 고정하고있는 나사를 풀어 커넥터에 나사를 조이기에 충분한 느슨 함을 느껴야 할 수도 있습니다. 점화 플러그를 해당 커넥터에 나사로 조이고 커넥터 위에 부츠를 밀어 넣으십시오. 이것은이 연결을위한 방수 밀봉을 제공해야합니다. 나사 구멍을 맞추어 코일을 제자리로 돌립니다. 아마추어 플레이트의 바닥면에 스파크 플러그 와이어를 고정하는 나사를 조입니다.

잘못된
틀렸어!

옳은
옳은!

코일의 검은 색 선은 점에서 가장 멀리 떨어진 코일 장착 나사에 연결하여 접지됩니다. 위 사진은이 코일 접지선을 연결하는 잘못 된 올바른 방법을 보여줍니다. 모든 전선이 깔끔하게 걸려서 움직이는 부분을 만지지 않도록하고 싶습니다. 이 코일의 경우 필립스 헤드 장착 나사 뒤에 검은 색 선을 집어 넣었습니다. 또한, 전선이 끼어서 커넥터에 스트레스를주지 않도록 약간 느슨해 지도록하고 싶습니다.

지나친베이스를 지나치지 않도록 코일을 배치하십시오.
지나친베이스를 지나치지 않도록 코일을 배치하십시오.

장착 나사를 조이기 전에 코일 자석이 아마추어 기저의 장착 블록을 넘어서지 않도록하십시오. 자석이베이스를지나도록 코일이 위치하면 코일 자석이 플라이휠의 내부 표면에 닿습니다.

와이어를 차단기 점에 연결하십시오.
와이어를 차단기 점에 연결하십시오.

새로운 응축기를 전기자베이스 위에 놓습니다.
새로운 응축기를 전기자베이스 위에 놓습니다.

코일 및 콘덴서 와이어를 차단기 포인트에 나사로 고정하십시오.
코일 및 콘덴서 와이어를 차단기 포인트에 나사로 고정하십시오.

녹색 코일 와이어와 검은 색 응축기 와이어를 느슨하게 연결하십시오. 응축기를 장착 나사로 받침대에 장착하십시오. 응축기와 코일 와이어를 고정하는 나사를 조입니다. 이 나사를 과도하게 조이거나 포인트에 밀지 않도록 조심하십시오. 그러면 조정 된 포인트가 엉망이 될 수 있습니다.

새로운 magn도 점화 시스템.
새로운 magn도 점화 시스템.

완성 된 점화 시스템은 이렇게 보일 것입니다.

Tignten 플라이휠 너트
플라이휠 너트 조이기

플라이휠을 교체하고 플라이휠 너트를 꼭 조입니다. 토크 렌치가있는 경우 플라이휠 너트에 약 45 피트 파운드의 토크를가하십시오.

스파크 점검 - 오래된 점화 플러그를 제거하십시오. 한 쌍의 바늘 코 펜치를 사용하여 기존 점화 플러그의 끝을 똑바로 편 다음 이전 플러그를 해당 전선에 다시 연결하십시오. 구형 스파크 플러그의 바닥면을 지탱하면서 손으로 시계 방향으로 회전 시키거나 렌치로 플라이휠 너트를 켜십시오. 오래된 플러그의 틈을 뛰어 넘는 건강한 불꽃을보아야합니다.

스파크 확인
스파크 확인

새 점화 플러그 갭 및 설치 - 플러스 게이지를 사용하여 새 점화 플러그의 간격을 .030 인치로 조정하십시오. 새로운 플러그는 올바른 간격과 간격으로 상자 밖으로 나오지 않습니다. 플러그는 간과되기 쉬운 간단한 절차입니다. 스파크 플러그 간격을 조정하기위한 특별한 도구가 없다면, 칼날을 사용하여 간격을 넓히거나 간격을 좁히기 위해 플러그의 끝을 가볍게 두 드릴 수 있습니다. 새 점화 플러그를 설치하면 점화 시스템이 조정됩니다.

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에 의해 테마 Danetsoft다낭 프로보 사엑티 에서 영감을 얻은 막시 머