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나는 '63 Evinrude 3hp, longshaft 버전을 가지고 있습니다. 65 년 전에 완벽하게 튜닝했지만 파워 헤드 (크랭크 축 쪽)를 열지 않았습니다. 이번 여름 보트를 타던 중 갑자기 드라이브 축과 크랭크 축 사이에 무언가가 고장났습니다. 크랭크 축은 더 이상 구동축 (및 프로펠러)을 돌리지 않았습니다. 모터의 아래 부분은 괜찮습니다. 점화 플러그를 떼어 내고 플라이휠을 돌렸을 때 실린더의 두 피스톤이 제대로 움직 인 것을 볼 수있었습니다. 어떻게 든 고장난 드라이브 샤프트에 대한 크랭크 샤프트 연결 일 수 있습니까? 드라이브 샤프트 상단 헤드 (파워 헤드에 연결)는 이상합니다 .'3 Johnson XNUMX hp와는 완전히 다릅니다. 드라이브 샤프트에 일반적인 붕소 (별 모양) 헤드가 있습니다.

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나는 하단 유닛을 벗고 모터를 시동하여 작동하는지 확인하려고합니다. 파워 헤드에 문제가 없다면 기어 케이스를 통과해야 할 수도 있습니다. 하부 기어 오일은 어떻게 생겼습니까? 물개가 손상되어 기어에 물이 들어가 잠시 앉아 있으면 잠길 수 있습니다. eBay를 구입하여 좋은 부품 모터를 구할 수 있는지 아니면 쇼핑 할 수있는 좋은 하부 장치가있는 최소한 하나를 구할 수 있는지 확인하십시오. 교체 부품을 사용할 수 있지만 원하는 것보다 더 많은 비용을 지출 할 수 있습니다. 먼저 모든 것을 분해하고 모든 것을 청소하고 새 씰로 다시 조립하십시오.

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우선,이 멋진 웹 사이트를 시작하고 유지해 주셔서 감사합니다. 

최근에 위의 엔진을 구입했습니다. 마지막 달렸을 때 잘 작동했다고한다.

그러나 실패한 시작을 시도하고 몇 가지 검사를 한 후에 의심이 있습니다. 즉, 스파크를 확인하고 확인했습니다. 그러나 고속 니들 패킹 너트 연결에서 수화물 드리블 연료를 발견했습니다. 또한 수화물 목 부위에 많은 연료가 있습니다.

나는 탄수화물을 분해하고 플로트 설정이 꺼져 있음을 발견했습니다. 플로트는 구식 코르크입니다. 나는 나쁜 / 더러운 시트 및 / 또는 부적절한 플로트 설정으로 인해 메인 플로트 밸브가 제대로 닫히지 않아서 시작하지 않는 문제 중 일부가 홍수로 인해 발생한다고 가정합니다.

그래서 저는 탄수화물 키트와 새 플로트를 주문했습니다. 내 질문은 다음과 같습니다.

1) 플로트 설정에서 찾을 수있는 가장 좋은 정보는 수화물 몸체의 상단 가장자리가있는 레벨에서 1/32 "이하, 그리고 1 1/4"플로트 드롭입니다. 이 올바른지?

2) 니들 패킹에 대해 많이 찾지 못했습니다. 패킹이 나빠서 탄수화물 누출에 기여할 수 있습니까? 신규 또는 교체 포장에 대한 수정 사항은 무엇입니까?

고맙습니다!

알렉스

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나는 항상 플로트 만 있기 때문에 수평입니다. 수평에서 바늘은 보울로의 연료 흐름을 차단해야합니다. 나는 아무것도 측정하지 않습니다.

새로운 탄수화물 키트에는 설치해야하는 바늘 패킹이 포함됩니다. 당신의 탄수화물은 안전에 위험이 될 수있는 지느러미가되었을 때 부추를해서는 안됩니다.

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좋아, 응답 해 주셔서 감사합니다. 내가 살펴본 탄수화물 키트에는 교체 용 포장재가 포함되어 있지 않습니다. 

나는 '른 시작'문제에 관한 한 올바른 길을 가고 있다고 가정하고 있습니다.

덕분에 다시

알렉스

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할아버지의 빛을 되찾기 위해 손을 뻗으 러 간다. 색상에서 54 점으로 보인다. 이것에 첫 번째 타이머. 튜닝을 위해 추천 한 모든 부품 (카브 재 조립, 플러그, 포인트, 콘덴서, 코일, 임펠러)을 주문했습니다. 엔진이 25 년 정도 작동하지 않았기 때문에 하단 유닛 씰도 교체해야한다고 생각했습니다. 필요한 물개가 포함 된 키트 키트에 대한 제안이나 구할 수있는 가장 좋은 장소는 어디입니까? 스타터 로프와 스프링도 계획합니다.

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방금 25 년 동안 물에 빠졌던 가족 배를 받았습니다. 일단 타기 시작했는데 이제는 넘어지지 않습니다. 시작 액을 사용하여 시작하지만 모터는 계속 작동하지 않습니다.

나는 1962 Scott의 모터 매뉴얼을 사서 다음에해야 할 조언이 필요합니다.

나는 새로운 배터리를 가지고 스파크 플러그를 바꾼다 나는 다음에 시도해야 할 것에 고심하고있다.

어떤 조언을 듣거나 조정할 장소에 가져 가야합니까?

강 런트는 TLC가 필요합니다.

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2019의 프로젝트에 대해 모두들 모두에게 물어보고 싶었고 새해 모두에게 감사의 인사를 전합니다. 

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나는 이중선 연료 시스템이있는 10 마력 1957 Johnson Seahorse를 가지고 있습니다. 한 줄 시스템으로 변환하고 싶습니다. 연료 펌프 외에 어떤 부품이 필요합니까? 기화기가 필요한 경우이 부분의 명칭은 무엇입니까?

감사합니다,

남자 이름

 

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라인과 필터
연료 필터 배출 및 재 충진 없음.

먼저이 포럼에 감사드립니다! 이것은 아웃 보드를 재건하려는 나의 첫 번째 시도이며이 페이지는 놀라운 리소스였습니다. 이것은 당신의 프로젝트에 설명 된 것과 같은 제 Johnson CD-14입니다. 저는 당신이 게시 한 모든 사진과 지침을 사용했습니다. 단순히 필수 불가결합니다.

나는 새는 압력 탱크에서 현대적인 단일 라인 탱크로 개조하여 탄수화물 위에 연료 펌프 용 마운팅 브래킷을 만들고 모든 연료 라인을 라우팅하여 모든 것이 충분한 여유 공간에 맞도록하고 카울링을 다시 장착 할 수있었습니다.

방금 첫 시동을 걸었고 작동했지만 연료 탱크와 연료 펌프 사이의 유입 연료 라인에 추가 한 연료 필터가 배수되고 모터가 작동하는 동안 펌프로 다시 채워지지 않습니다. 나는 탱크의 전구로 라인을 펌핑하고 필터 채우기와 수화물의 유리 그릇 필터를 봅니다. 모터가 작동하면 연료 라인의 필터가 가득 차다가 비어 있습니다. 연료 펌프가 연료를 공급하고 있는지 아니면 그냥 물방울인지는 알 수 없지만 작동하지 않는 것 같습니다.

내가 생각할 수있는 유일한 것은이 테스트 실행을 위해 3 갤런 연료 탱크에 XNUMX 쿼트의 연료 만 채웠다는 것입니다. 그리고 탱크의 픽업 "짚"이 충분히 잠기지 않았을 수도 있지만, 누군가 생각이 있는지보고 싶었습니다. . 나는 아마 다음 주 정도에 연료의 전체 갤런을 혼합하고 다시 시도 할 것입니다.

다시 한 번 감사드립니다. 이 웹 페이지와 포럼을 탐색하는 것을 정말 즐겼습니다.

제이크 B, 일리노이

 

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흡기 매니 폴드

이것이 연료 펌프의 펄스를 생성하기 위해 흡기 매니 폴드를 수정 한 방법입니다. 핵톱으로 자르고 줄 모양으로 자른 작은 알루미늄 조각입니다. 그것은 밀봉을 만들기 위해 그 뒤에 오래된 매니 폴드 개스킷의 작은 조각을 가지고 있습니다 (나는 이것을 다시 만들 때 모든 개스킷을 교체했습니다).

제이크 B 

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당신이 전구를 펌핑하고 연료를 얻을 수 있다는 사실은 당신의 탱크가 괜찮다고 생각하게 만듭니다. 두 가지를 제안합니다.

  • 먼저 펌프 라인으로가는 압력 펄스를 느낄 수 있는지 확인합니다.
  • 둘째, 일을 처리하고 다시 추가 할 때까지 방정식에서 연료 필터를 제거합니다. 

그것들은 훌륭한 사진이며 모든 것이 올바르게 보입니다. 일이 작동하면 실제 페이지에 귀하의 의견을 포함시키고 싶습니다. 계속 알려주세요.

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연료 펌프 장착 브래킷
집에서 만든 펌프 마운트.

이것은 제가 사용하고있는 연료 펌프와 알루미늄 스톡으로 만든 브래킷의 사진입니다. 스타터 리코일 어셈블리를 고정하는 두 개의 나사를 사용하여 모터에 장착합니다. 모든 연료 라인과 펌프가 카울링 아래에 들어갈 수있는 모양과 위치를 찾기 전에 몇 개의 브래킷을 만들어야했지만, 모든 것이 맞고 뚜껑이 계속 작동하고 있어야 할 것처럼 보입니다.

제이크 B

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'66 Lightwin이 시작되어 실행됩니다. 그러나 스로틀을 위 / 아래로 움직이면 속도가 너무 느리게 조정되지 않으면 엔진이 정지됩니다. 새로운 플러그와 탄수화물이 재건되었습니다. 어쩌면 스파크 지연 / 사전이라고 생각합니까? 어떤 충고?

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밴쿠버 브리티시 컬럼비아에서 인사드립니다. 먼저 이와 같은 사이트를 만들어 주셔서 감사합니다. 평신도의 설명과 사진이 없었다면 첫 번째 프로젝트를 수행 할 수 없었을 것입니다. ""그것은 나의 아버지 1958 Evinrude 3 hp였습니다. 55 년 동안 스토리지에 보관되어 있었지만 귀하의 사이트에서는 다시 실행되고 있습니다. 너무 즐거워서 버그가 생겼고 이제 더 오래된 1950 년대 스타일 / 색상을 고칠 수 있습니다. 다시 달리는 것에 대한 만족감과 보트 진수에서 사람들과의 대화는 전체 과정을 즐겁게 만듭니다. 여러분의 도움으로 그림의 모든 모터가 다시 한 번 훌륭한 주자가됩니다.

다시 감사합니다  

1957 바이킹 5 마력. 
1955 Johnson 5.5 마력. 
1958 Johnson 5.5 hp. 
1958 에빈 루드 3 마력. 
 

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나는 모든 엔진, 특히 선외 모터를 가진 초보자입니다. 나는 1966 3hp Evinrude, 모델 # 3602를 가지고 있습니다. 내 모터는 약 10 초 동안 작동합니다. 정상적으로 다시 시작되지만 초크 또는 스로틀 설정에 관계없이 10 초 동안 만 실행됩니다. 나는 작동시 가스 탱크 통풍구가 열리지 않으면 이것을 일으킬 수 있다고 읽었습니다. 아마도 그게 내 문제 일 것입니다. 로컬 이전 타이머는 작동하는 유일한 타이머이며 4 ~ 5 주 동안 백 로그됩니다. 그는 시간과 돈을 절약하기 위해 기화기를 꺼내서 가져 오라고 조언했고 그는 그것을 요리 할 것이라고 말했습니다. 나는 엔진 커버를 벗고 기화기를 살펴 보았는데 그것을 벗기는 것이 조금 어려웠고 올바르게 다시 장착하는 것이 더 큰 도전이되었습니다. 이 작업을 수행하는 비디오 또는 수리 설명서를 포함하여 나에게 줄 수있는 조언이 있습니까?

감사.

단 마크햄

 

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에 의해 테마 Danetsoft다낭 프로보 사엑티 에서 영감을 얻은 막시 머