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나는 63 Evinrude 3hp, longshaft 버전을 가지고있다. 나는 2 년 전 완전한 튜닝을했지만 전 파워 헤드 (크랭크 샤프트 측면)를 열지 못했습니다. 이번 여름에 나는 보트를 타면서 드라이브 샤프트와 크랭크 샤프트 사이에 갑자기 무언가가 깨졌습니다. 크랭크 샤프트는 구동축 (그리고 프로펠러)을 더 이상 돌리지 않았습니다. 모터의 아래 부분은 괜찮습니다. 점화 플러그를 뽑고 플라이휠을 돌렸을 때, 두 피스톤을 실린더에서 움직여야한다는 것을 알 수있었습니다. 그것이 어떻게 든 부서진 drivehaft에 크랭크 축 연결 일 수 있었느냐? Driveshaft의 맨 위 헤드 (파워 헤드에)는 이상하게 보입니다. 내 65 존슨 3 hp와는 완전히 다릅니다. 보통의 붕소 (스타와 같은) 헤드가 구동축에 있습니다.

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나는 하부 장치를 끄고 모터가 작동 하는지를보기 위해 모터를 시동하려고 노력할 것이다. 파워 헤드에 문제가 없다면 기어 케이스를 통과해야 할 수도 있습니다. 더 낮은 단위 기어 오일은 어떻게 생겼습니까? 물개가 나 빠지고 기어에 물이있어 잠시 앉아서 잠글 수도 있습니다. 당신은 좋은 부품 모터를 얻을 수 있는지를보기 위해 이베이 (eBay)를 쇼핑하기를 원할 것이다. 교체 부품을 사용할 수 있지만 필요한 것보다 빨리 지출 ​​방법을 찾을 수 있습니다. 먼저 모든 것을 분해하고 모든 것을 청소하고 새로운 물개와 함께 다시 넣어보십시오.

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우선,이 멋진 웹 사이트를 시작하고 유지해 주셔서 감사합니다.

나는 최근에 위의 엔진을 구입했다. 그것은 마지막으로 달릴 때 잘 작동했다고합니다.

그러나, 그것을 실패하게 시작하려고 노력하고, 약간의 검사를하고 난 후에, 나는 나의 의심을 가지고있다. 그것이 말하게되면서, 나는 불꽃을 점검했고, 그것을 확인했다. 그러나 고속 니들 패킹 너트 연결부에서 연료를 흘려 보내는 현상이 나타났습니다. 또한 탄수화물 목구멍에 많은 연료가 들어 있습니다.

나는 수화물을 분해하고 부유물 세팅이 꺼져 있음을 발견했습니다. 부유물은 오래된 스타일의 코르크입니다. 나는 적어도 내 시작 문제 중 일부가 잘못되었거나 부적절한 시트 또는 부적절한 부유물로 인해 메인 플로트 밸브가 제대로 닫히지 않아 범람으로 인한 것임을 전제로합니다.

그래서 나는 수화물 키트와 새로운 부유물을 주문했습니다. 여기 내 질문은 다음과 같습니다.

1) 플로트 설정에서 찾을 수있는 가장 좋은 정보는 다음과 같습니다. 수화물 본체의 상단 가장자리가있는 레벨에서 1 / 32 이상. 그리고 1 1 / 4 "플로트 드롭. 이 올바른지?

2) 나는 바늘 패킹에 많은 걸 알지 못했다. 포장이 좋지 않아 누출 된 탄수화물에 기여할 수 있습니까? 신품 또는 복제품 포장에 대한 수정 사항은 무엇입니까?

고맙습니다!

알렉스

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나는 항상 부유물이므로 평평하다. 수평으로, 바늘은 그릇에 연료의 흐름을 차단해야합니다. 나는 아무것도 측정하지 않는다.

새로운 수화물 키트에는 바늘 패킹이 포함되어 있어야합니다. 귀하의 탄수화물은 안전 위험이 될 finsihed 때 부추해서는 안됩니다.

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알았어, 응답 주셔서 감사합니다. 내가보고있는 수화물 키트에는 교체 용 패킹이 포함되어 있지 않습니다.

나는 '른 시작'문제에 관한 한 올바른 길을 가고 있다고 가정하고 있습니다.

덕분에 다시

알렉스

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할아버지의 lightwin을 복원 할 때 내 손을 잡으러 가면 54이 될 것입니다. 이 첫 번째 타이머. 엔진이 25 년 정도 지나지 않았기 때문에 튜닝을 위해 추천 한 모든 부품 (탄화물 재 조립, 플러그, 포인트, 콘덴서, 코일, 임펠러)을 주문했습니다. 하단 유닛 씰을 교체해야한다고 생각합니다. 키트에 대한 제안이나 키트를 얻을 수있는 가장 좋은 장소는 어디입니까? 또한 스타터 로프와 스프링을 계획하십시오.

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방금 25 년 동안 물에 빠졌던 가족 배를 받았습니다. 일단 타기 시작했는데 이제는 넘어지지 않습니다. 시작 액을 사용하여 시작하지만 모터는 계속 작동하지 않습니다.

나는 1962 Scott의 모터 매뉴얼을 사서 다음에해야 할 조언이 필요합니다.

나는 새로운 배터리를 가지고 스파크 플러그를 바꾼다 나는 다음에 시도해야 할 것에 고심하고있다.

어떤 조언을 듣거나 조정할 장소에 가져 가야합니까?

강 런트는 TLC가 필요합니다.

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2019의 프로젝트에 대해 모두들 모두에게 물어보고 싶었고 새해 모두에게 감사의 인사를 전합니다.

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나는 이중 라인 연료 시스템을 갖춘 10 hp 1957 Johnson Seahorse를 보유하고 있습니다. 단일 회선 시스템으로 변환하고 싶습니다. 연료 펌프 이외에 필요한 부품은 무엇입니까? 기화기가 필요한 경우이 부품의 명명법은 무엇입니까?

감사합니다,

남자 이름

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라인과 필터
연료 필터 배출 및 재 충진 없음.

먼저,이 포럼에 감사드립니다! 이것은 선외 재건을위한 첫 번째 시도이며이 페이지는 놀라운 자료였습니다. 이것은 프로젝트에서 자세히 설명한 것과 마찬가지로 내 Johnson CD-14이며 게시 한 모든 그림과 지침을 사용했습니다. 단순히 필수 불가결합니다.

나는 새는 압력 탱크에서 현대적인 단일 라인 탱크로 개조하여 탄수화물 위에 연료 펌프 용 마운팅 브래킷을 만들고 모든 연료 라인을 라우팅하여 모든 것이 충분한 여유 공간에 맞도록하고 카울링을 다시 장착 할 수있었습니다.

방금 첫 시동을했는데 작동했지만 연료 탱크와 연료 펌프 사이에 들어오는 연료 라인에 추가 한 연료 필터가 배수되고 모터가 작동하는 동안 펌프에 의해 보충되지 않습니다. 탱크의 전구로 라인을 펌핑하고 필터 채우기와 탄수화물의 유리 보울 필터를 확인합니다. 모터가 작동하면 연료 라인의 필터가 가득 찬 상태에서 비어있는 상태로 전환됩니다. 연료 펌프가 연료를 공급하고 있는지 또는 그것이 조금만인지 알 수는 없지만 작동하지 않는 것 같습니다.

내가 생각할 수있는 유일한 것은이 테스트 실행을 위해 3 갤런 연료 탱크에 XNUMX 쿼트의 연료 만 채웠고 탱크의 픽업 "짚"이 충분히 침수되지 않았지만 누군가 생각이 있는지보고 싶었습니다. . 다음 주 정도에 전체 갤런의 연료를 섞어 다시 시도 할 것입니다.

다시 한번 감사드립니다. 나는이 웹 페이지와 포럼을 탐험하는 것을 정말로 즐겼습니다.

제이크 B, 일리노이

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흡기 매니 폴드

이것이 연료 펌프의 펄스를 생성하기 위해 흡기 매니 폴드를 수정 한 방법입니다. 그것은 쇠톱으로 자르고 파일로 모양을 짓는 작은 알루미늄 조각입니다. 씰을 만들기 위해 그 뒤에 오래된 매니 폴드 개스킷의 작은 조각이 있습니다 (이를 다시 만들 때 모든 개스킷을 교체했습니다).

제이크 B

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전구를 펌핑하고 연료를 얻을 수 있다는 사실 때문에 탱크가 정상이라고 생각합니다. 두 가지를 제안합니다.

  • 먼저 펌프 라인으로가는 압력 펄스를 느낄 수 있는지 확인합니다.
  • 둘째, 일을 처리하고 다시 추가 할 때까지 방정식에서 연료 필터를 제거합니다.

그것들은 훌륭한 사진이며 모든 것이 올바르게 보입니다. 작업이 완료되면 실제 페이지에 의견을 포함하고 싶습니다. 계속 알려주세요.

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연료 펌프 장착 브래킷
집에서 만든 펌프 마운트.

이것은 내가 사용하고있는 연료 펌프이며, 알루미늄 스톡 시트로 만든 브래킷 그림입니다. 스타터 반동 어셈블리를 고정하는 XNUMX 개의 나사를 사용하여 모터에 장착됩니다. 모든 연료 라인과 펌프를 카울링 아래에 끼울 수있는 모양과 위치를 찾기 전에 브래킷을 몇 개 만들어야했습니다.

제이크 B

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'66 Lightwin이 시작되어 실행됩니다. 그러나 스로틀을 위 / 아래로 움직이면 속도가 너무 느리게 조정되지 않으면 엔진이 정지됩니다. 새로운 플러그와 탄수화물이 재건되었습니다. 어쩌면 스파크 지연 / 사전이라고 생각합니까? 어떤 충고?

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밴쿠버 브리티시 컬럼비아에서 인사드립니다. 먼저 이와 같은 사이트를 구성 해 주셔서 감사합니다. 평신도의 설명과 사진이 없으면 첫 프로젝트를 수행 할 수 없었을 것입니다. ""그것은 나의 아버지 1958 Evinrude 3 hp였습니다. 그것은 55 년 동안 저장 공간에 앉아 있었지만 사이트와 함께 다시 시작되었습니다. 나는 버그가 너무 많아서 더 이상 1950 년대 스타일 / 색상을 더 이상 찾는 것을 멈출 수 없었습니다. 보트 운행시 사람들과 대화를 나누고 다시 달리는 것에 대한 만족은 전체 과정을 즐겁게 만듭니다. 당신의 도움으로 그림의 모든 모터는 다시 한 번 훌륭한 주자입니다.

다시 감사합니다

바이킹 1957 마력
1955 년 Johnson 5.5 hp.
1958 Johnson 5.5 hp.
1958 년 에빈 루드 3 마력

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에 의해 테마 Danetsoft다낭 프로보 사엑티 에서 영감을 얻은 막시 머