1954-1964 5.5 HP Johnson Seahorse 튠업 절차

존슨 해마 5.5

이 프로젝트의 모터는 Model CD-15 Serial 1698561입니다.

존슨 CD-15 :
연도 : 1958
HP : 5.5
WOT RPMS : 4000
배기량 : 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
무게 : 56 lbs. = 25.4 Kg
기어 케이스 비율 : 15 : 26
점화 플러그 : 챔피언 J6C .030 "(Lightwin과 동일)
연료 / 오일 믹스 : 24 : 1 87 옥탄가에서 TC-W3 정격 외장 오일.
하부 오일 : 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

가압 연료 탱크에 대한 경고

이 모터는 압축 연료 탱크를 사용합니다. 탱크에서 연료를 흡입하는 대신, 이중 라인 호스는 탱크로 공기를 펌핑하여 4-7 PSI로 가압하여 연료를 모터로 다시 공급합니다. 기본적으로 이러한 가압 탱크는 매우 위험한 화재 또는 폭발 위험이 있습니다. 여기를 클릭 이 탱크들에 대해 더 배우고 더 새롭고 안전한 연료 탱크로 변환하는 방법.

시작 시간 - 탱크에 가스가 있으면 모터를 시동 할 수도 있습니다. 당신이 끝났을 때 얼마나 많은 것들이 향상되었는지에 대한 감정을 얻는 것을 제외하고는 이것에 많은 요점은 없습니다. 시작하기 전에 물을 가득 담은 쓰레기 통에 아래쪽 장치를 부착하십시오. 모터가 얼마나 잘 돌아가고 리코일 스타터가 작동하는지 확인하십시오. 또한, 모터가 양호한 압축을 갖는 것처럼 보이면주의하십시오. 로프를 검사하고 핸들을 교체해야하는지 확인하십시오.

이 모터를 분해 할 때 나는 천과 스프레이 클리너로 할 수있는 모든 것을 정리할 계획입니다. 이 용도로 사용할 수있는 많은 특수 클리너가 있지만 단순히 싱크대 아래에서 발견 한 표백제가 포함 된 일반 가정용 CLOROX Clean-UP Cleaner를 사용하고 있습니다. 내 아내가 빠진 것을 발견하기 전에 그걸 돌려 줄 수 있기를 바랍니다. 나는 또한 내가 분해 할 때 이러한 부분을 조직 할 계획이다.

T모터 커버에서 떨어져

여기를 클릭 자세한 내용은.

우리가 집중하게 될 주요 분야는 파워 헤드, 연료 / 기화기, 점화, 임펠러 및 하부 유닛 윤활제입니다.

파워 헤드

모터를 튜닝하기로 결정하기 전에 모터가 뒤집히고 두 실린더 모두에서 압축이 이루어 지도록하고 싶습니다. 플라이휠을 돌려 모터가 뒤집히지 않거나 압축이되지 않는 것 같으면 모터가 간단한 튠업 이상을 필요로합니다. 모터를 고칠 때 얼마나 힘들고 기계적인 능력으로 얼마나 멀리 나아갈 지 결정해야합니다. 튠업은 상당히 쉽습니다. 피스톤을 해제하고 압축을 복원하는 것은 중간 수준의 난이도와이 기사의 범위를 벗어납니다. 나는 모터가 고정 될 수 없다거나 고칠 가치가 없다고 말하고 싶지 않지만이 기사에서 사용하고있는 모터로는 필요하지 않습니다. 다른 기사에서는 Johnson 15 HP 모터에서 피스톤을 자유롭게하고 새로운 수명을 주어야했습니다. 약 $ 20 또는 $ 30에 해당하는 지역 자동차 부품 상점에서 압축 게이지를 얻을 수 있습니다. 압축은 적어도 85 또는 90 파운드이지만 100 psi보다 작은 것으로 테스트해야합니다.

시동기 로프 및 / 또는 시동기 로프 핸들을 교체 할 수 있습니다. 필요한 경우 스타터 리코일 스프링을 교체 할 수도 있습니다. 이 모든 부품은 여전히 ​​사용할 수 있지만이 프로젝트에는 필요하지 않습니다.

헤드 가스켓을 제거하고 교체하십시오.

여기를 클릭 실린더 헤드 서비스에 대해 읽으십시오.

기화기

언제든지 한동안 앉아 있던 오래된 모터가있는 경우 기화기를 사용해야한다고 가정 할 수 있습니다. 가스, 특히 오일과 혼합하면 바니시로 바뀌거나 기화기를 껌으로 만들 것입니다. 연료 탱크에 넣거나 기화기에 직접 분사 할 수있는 많은 기화기 청소 첨가제가 있지만, 기화기 튠업과 동일한 작업을 수행하는 데 거의 사용되지 않습니다. 기화기에 모터없이 연료가 저장되어 있어도 다시 사용하려고하면 가스킷이 말라서 균열이 생기거나 빠르게 악화 될 수 있습니다. 기화기가 잘 작동하는지 확인하는 유일한 방법은 기화기 튠업을 수행하는 단계 인 새로운 부품을 제거, 분해, 청소 및 재 조립하고 교체하고 조정하는 것입니다. 여기를 클릭 이 모터에 대한 기화기 튜닝을 수행하기위한 상세한 사진 및 절차.

점화 시스템

점화 플러그와 플러그 와이어를 제외하고 모든 점화 시스템은 플라이휠 아래에 있습니다. 유형 자석 이 모터의 점화는 브레이커 포인트가있는 플라이휠 마그네토. 의 직업 점화 시스템 충분히 생성하는 것입니다. 전압 (20,000 볼트 주위) 를 시청하여 이에 대해 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다. 점화 플러그 스파크를 생성하고 연료 / 공기 혼합물을 점화하며, 전압이 점화 플러그에 정확하게 전달되는지 확인합니다 타이밍 여기를 클릭 자세한 사진과 절차를 점화 시스템 튠업 이 모터 용.

임펠러 및 로어 유닛

임펠러를 교체하는 것은 항상 좋은 생각입니다. 임펠러는 실패로 인해 모터의 가장 중요한 부분 중 하나입니다. 모터를 쉽게 구울 수 있고, 머리를 휘게 만들거나 다른 주요 문제가 발생할 수 있습니다. 여기를 클릭 임펠러 워터 펌프를 교체하고 하부 유니트를 수리하기위한 상세한 사진 및 절차.

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에 의해 테마 Danetsoft다낭 프로보 사엑티 에서 영감을 얻은 막시 머