5.5 HP 존슨 1960 모델 CD-17 by Bosse "Bo"Petersson - 스톡홀름, 스웨덴

Bo는 처음부터이 사이트의 친구였으며 과거 13 년 동안이 사이트를 계속 유지할 수있는 영감을주었습니다.

에 제출 된 계기판 - 모터 - 수리 Facebook 페이지 11 월 1, 2009.

1960 5.5 HP Johnson CD-17 부품 구매

안녕 톰!

나는 너에게 칭찬과 너의 아주 좋은 것에 대해 많은 감사를 드리고 싶다.
사이트 및 튠업 기사를 참조하십시오.

나는 그것들을 광범위하게 사용 해왔다.
내가 한 첫 번째 수리에 관한 질문.
Mech. 직업에 종사하는 엔지니어, 저는 연료 분사로 38 년 근무했습니다.
스웨덴의 보쉬 (Bosch), 즉 가스의 기술 판매 및 응용
디젤 엔진.
그러나 실용적이고 이론적 인면에서 지금까지 나는 거의
4- 뇌졸중 디젤 엔진과 가스 엔진을 사용해 왔습니다.

지난 가을 우리는 우리 4 보트를위한 6-14 hp 계기판을 광고했습니다.
한 가지 대답을 얻고 우리 섬에 Johnson Seahorse 5.5hp를 구입했습니다.
스톡홀름, 스웨덴 외부 발트 해입니다. 엔진이 돌아서서 내가 물었다.
그것이 달렸다면 남자. "예, 2 년 전"그는 대답했다. 그래서 우리는 그것을 샀다.
55 $.
작은 존슨은 일련 번호 B 17가있는 CD1960 (9716)입니다.
유럽 ​​시장을 위해 벨기에의 Johnson 공장에서 제조되었습니다.
Tune-Up은 때로는 정상적인 수준을 넘어서는 진정한 도전 과제였습니다.

집에서 우리는 탱크에서 80 %의 물을 발견했습니다. 실린더 헤드 균열은
많은 실리콘, 과열로 인한 징후 (페인트 누락)
온도 조절기. 따라서 엔진은 "무덤"에 매우 가깝습니다. 스파크 플러그,
그러나 오히려 새롭고 좋은 얼굴 이었기 때문에 나는 "미션
불가능한."

처음에는 금이 간 볼트 구멍에서 헤드가 작게 고정되었습니다.
알루미늄 튜브를 사용하고 근처의 머리카락이 얇은 워터 자켓 균열에 "영구적 인"LocTite를 주입했습니다. 유리 섬유 충진 플라스틱 보강재
(플라스틱 패딩) 작업이 완료되었습니다.

바깥 쪽을 갈아 끼우면, 실린더 볼트 6 개 (7 개 중 하나)
파워 헤드와 하부 유닛의 칸막이에있는 볼트가 끊어졌습니다. 심지어
이러한 스레드의 신중한 드릴링은 위에 저장할 수 없습니다
품질. 문제는 8,5mm 보어를 드릴링하고 나사산으로 해결했습니다.
M10 스레드 비트. ¼ "UNC 나사산이있는 M10 나 사봉
삽입, "영구"LocTite로 고정.

두 코일 모두에 균열이 생겨 짧고 컷 된 연료 라인, 경화 된 서모 스탯,
말했듯이, 붙어 있었고 임펠러가 마모되었습니다. 임펠러 하우징이 무겁기 때문에
마모되고 캐비테이션을 입은이 지역은 매끄럽고 채워졌으며 부분적으로 쌓여 있었다.
유리 섬유로 채워진 플라스틱 패딩

더 나쁜 것은 고속 니들이 깨졌으며
부유물 그릇이 파괴되었습니다. 나는 선반에 새로운 황동 바늘을 만들고,
플로트 그릇 용 황동 인서트.

새로운 개스킷 (헤드, 구동 샤프트, 서모 스탯), 서모 스탯, 임펠러, 코일,
콘덴서, 포인트, 기화기 키트 (플라스틱 플 로트가 추가됨) 새 연료 라인,
점화 플러그 전선과 마개가 설치되었습니다. 그건 그렇고, 나는 스테인리스를 선택했다.
실린더 헤드 용 강철 볼트. 그들은 녹슬지 않을 것이므로 쉽게 할 수 있습니다.
테이크 아웃. 나는 그 (것)들을 밖으로 지루하게 할 필요가 없을 것이라는 점을 희망한다.
모든 나사산과 물에서 LocTite / Permatex Form-a-Gasket을 사용했습니다.
재킷.

모든 작업이 끝나면이 계신 보드는 매끄럽고 부드럽게 움직이며, 아이들은 처음에 시작하고,
태초부터 의도 된 것은 아니지만 새로운 도장을 거쳐 그 모습 그대로입니다.
쇼 룸에서 곧 나오고 있습니다. 총 비용은 400 $이고 내 작업이지만
이 복원의 기쁨은 나에게 완전한 보상을 주었고
경험.

그는 # xnumx가 그림 앞에 선석이 어떻게 보이는지 보여줍니다.

#8,5에 표시된대로 M48을 스레딩하기 전에 10mm 보어 (#49)를 드릴링합니다. 나사 식로드는 # 34에서 볼 수 있듯이 선반에 만들어진 ¼ "UNC 나사산을 사용하여 삽입합니다.

볼트 구멍 #42 중 하나에 인근 파이프가 삽입 된 수리 헤드. 캐비닛을 열고 "플라스틱 패딩", #43으로 콘센트에 쌓아 두십시오.

H / S 바늘을 돌리면 #45 및 #47에 표시됩니다.

사진 #44 새 H / S 바늘, 나사를 만들기 전에 다소 긴 길이, 잠금 나사 용 보어와 원추형 나사. 사발에있는 놋쇠 삽입물의 엿볼도보실 수 있습니다. 오래 된 코르크 플로트는 비교적 양호한 상태 였고 처음에는 3 층의 쉘락으로 옻칠을했습니다.

우리가 보통의 대신에 알킬 랏 가솔린을 사용 했으므로 괜찮습니다. 그러나 시즌이 끝나고 난 후, '94 플라스틱 플로트 '로 바뀌 었습니다. 그래서 우리는 더 싼 표준 가솔린으로 달릴 수 있습니다.

첨부 된 사진은 복원 된 Johnson Seahorse 5.5 hp를 보여 주며 녹색 14 로잉 보트에 착륙했을 때 초기 70-ies의 "JOFA"로 만든 "Siljan"을 입력하십시오. 400 $에서 사용할 수없는 잔해로 구입했습니다. 운명의 한 획으로서, "JOFA"는 "Johnsons Fabriker"(공장)를 의미합니다. 그러나 OMC와는 아무런 관련이 없지만 아이스 하키 헬멧 및 기타 플라스틱 및 스포츠 장비를 제조하는 것으로 유명합니다.

보시다시피, 저는 작은 운송 캐리지를 사용하여 계신판을 처리합니다. 페인트는 해당 프라이머의 스프레이 캔에서 거의 독창적입니다 (Audi 90 흰색). 엔진 덮개의 검은 줄무늬가 육상 사진에서 실패하지만 이후 그림에 추가됩니다. 또한 엔진 커버에 나는 #27의 페이스 플레이트 주위에 오래된 고무 프레임을 버렸다.

나는 새로운 것을 오히려 깔끔하게 발견한다. 전체적으로 어떤 친구들은 - "...이 선외는 새 것처럼 보인다"고 말했습니다 ...!

#8에서 본 나의 아들 사무엘 (78)은 여기와 같은 작은 여행을하고, 또한 그의 형제 인 Hampus (5)와 함께 즐거운 시간을 갖습니다.

나는 우리 다리에 앉아있다. #5 만 "Mysingen"을 조심한다. 오히려 큰 섬인 20x45 km는 우리 섬 오르 노 (Ornö)에서 시작되며 발트해 (Baltic Sea)의 일부입니다 (0.7 % 소금). 발트해 연안은 훨씬 크다. 1300x 400 km. 섬은 25.000 크고 작은 섬들로 구성된 스톡홀름 군도에서 가장 큰 섬입니다.

나는 많은 그림을 보냈고, 당신이 좋아하는대로 사용할 수 있습니다. 이 연락을 시작하는 것은 매우 재미있었습니다.

다시 한번, 훌륭한 기사와 그림이 없으면 나는이 재미를 많이 얻지 못했을 것입니다.



나는 네가 소식을 듣기를 고대하고 있고 네가 그 사진을 좋아할 희망을 ....

좋은 일을 계속하십시오.

보스 피터슨

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Facebook에서 Bo 님이 올린 소식입니다. 모터는 여전히 잘 작동합니다.
모터는 프로젝트가 끝나고 몇 년 후에도 잘 돌아갑니다.

보 및 그의 보트 및 모터 비디오보기

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위스콘신 미국에서 같은 부대를 복원하고 있습니다. 귀하의 게시물과 사진을 즐기십시오. 공유해 주셔서 감사합니다.

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에 의해 테마 Danetsoft다낭 프로보 사엑티 에서 영감을 얻은 막시 머