Johnson 5.5 HP 해마 튠업 프로젝트

존슨 해마 5.5

 

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나는 신중하게 모든 것을 살펴 봤고 왜 내 전체 모터가 재 조립 되었는가를 알 수 없다. 상부 유닛의 모든 것이 자유롭고 정상적이지만 견인 시작이 매우 어려우며 수동으로 소품을 돌리려고 할 때 매우 힘들다. 아무 연삭이나 노크 소음이 없다, 아무것도 그 자리를 그냥 무료로 회전되지 않습니다 보인다 ... 어떤 도움이 끝내 주는데.

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새 인장을 넣었습니까? 어떤 새 봉인은 잠시 동안 일이 빡빡하게 보일 수 있습니다. 새 임펠러와 동일합니다. 침입하고 상황이 개선되는지 확인하는 데 몇 시간을주세요.

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1956 존슨 CD-13A 5.5hp 트윈에서 코일과 포인트 / 콘덴서를 교체 할 예정입니다.   

전압계 방법으로 포인트 감프와 타이밍을 설정하려고합니다. 

타이밍을 확인하고 포인트 갭을 설정하기 위해 스로틀을 어디에 두나요? 나는 어떤 사람들은 유휴라고 말하고 다른 사람들은 WOT라고 말하는 것을 보았습니다. 어떤 사람들은 그것이 차이가 없다고 말하지만 그것은 나에게 의미가 없습니다. 

스로틀은 플레이트와 타이밍 마크를 움직이므로 스로틀이있는 곳에서 차이를 만들어야합니다.

내가 무엇을 놓치고 있습니까? 감사

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나는 처음으로 3 마력의 라이트 윈을했고, 그게 나를 쳐다 보면서 플레이트가 캠을 기준으로 움직여도 포인트가 캠과 함께 머무르는 것을 볼 때까지 나를 던졌다. 사실, 타이밍을 설정하는 동안 마크를 초과하면 "시작"위치에서 시작하면 두 방향으로 캠을 가로 질러 포인트를 이동할 수 있습니다. 어쨌든, 나는 그 위치를 무시하기로 결정했고, 내가 끝났을 때 무료로 얻은 모터는 튠업 부품에서 약 $ 30 정도였다.

따라서 요점은 실제로 중요하지 않지만 당면한 작업에 따라 다른 위치보다 일부 위치에서 더 편리 할 수 ​​있습니다. 즐거운 자동차 운전!

 

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나는 모든 것을 다시 제자리에 놓고, 하부 장치, 기화기의 새 개스킷 및 새 플러그를 얻었습니다. 그것은 단지 XNUMX 분 동안 실행되고 처음으로 죽었고 두 번째로 그냥 죽었습니다.

누군가 나를 도와주세요 ....

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내 1960 Johnson Seahorse 5.5을 (를) 복원하는 재미있었습니다. 

나는 도로 블록에 왔습니다. 케이스를 분할하고 실린더를 연마하고 피스톤과 링을 교체 할 사람을 찾을 수 없습니다. 피스톤과 링을 미세 조정할 수 있다면 기꺼이 스스로 시도해 보겠습니다.

당신의 도움에 미리 감사드립니다.

표지 사진

파워 헤드

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누군가가 Johnson 4 복원에 대한 유튜브 비디오 5.5 부분을 찾고 있다는 의견을 남겼습니다. 이 사이트를 망쳐 놓고 (때로는 발생) 며칠 전 백업에서 복원해야했기 때문에 원래 댓글이 손실되었습니다.

나는 이것을 생각 해요 YouTube 검색 당신이 찾고 있던 비디오를 얻을 것이다.

나중에이 내용을 검토하고 아마도이 사이트에 추가 할 시간이 필요합니다.

죄송합니다. 원본 댓글을 잃어 버렸습니다.

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적갈색 1958 Johnson 5.5 hp CDL-15 모터의 실제 페인트 색상 코드를 아는 사람이 있습니까? 그렇다면 그것은 무엇입니까? 나는이 아름다운 모터를 재 구축하는 중이고 모터에 더 깊이 들어가서 "이게 뭐야? 지금도 칠하는 게 좋을지도 몰라"라고 결정했습니다. 이와 관련하여 도움을 주시면 감사하겠습니다. 감사합니다!  

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빈티지 / 클래식 계신 모터 페인트-스프레이 캔 JOHNSON OEM 매칭 색상

EBAY에서! 나는이 색상을 구입했고 스티커는 모두 ebay에서 얻었고 데칼은 $ 50였습니다.

 

 

휴일 청동 색과 따뜻한 흰색. 캔 20 달러

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1955 년 5.5 HP Johnson Seahorse에서 가압 탱크에서 사이펀 스타일 탱크로 연료 펌프 변환을 수행했습니다. 내가 찾은 한 가지 문제는 흡입구의 진공 라인이 약 1/2 시간 실행 후 가스로 채워진다는 것입니다. 이것은 라인의 연료 슬러그에서 나오는 진공 펄스의 부족으로 인해 연료 펌프가 펌핑을 중지하게합니다. 다른 사람이이 문제를 경험했거나이 문제를 해결 한 적이 있습니까? 

아래 링크 지침에 따라 변환을 수행했습니다. 감사

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

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이 1958 년 "해마"의 페인트 색상에 대한 정보를 제공해 주셔서 대단히 감사합니다. 얼마 전에 첫 번째 페인트를 뿌렸는데 이것을 타이핑하면서 말랐습니다. 이 웹 사이트는 굉장합니다. 당신은 내 재건 프로젝트를 "헝겊 태그"에서 훨씬 더 "전문적인"프로젝트로 바 꾸었습니다. 좋아 보인다! 완료되면 곧 사진을 게시하고 싶습니다. 다시 감사합니다.

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안녕하세요. 

   우리 아버지는 5.5 년에 5514 마력 (1957)의 새 제품을 구입했습니다. 일에 중독 된 농부 였기 때문에 우리는 아마 60 년대와 70 년대까지 매년 여름에 한 번 사용했을 것입니다. 1976 년에 고등학교를 졸업 한 이후로 헛간에 휴면 상태였습니다. 최근에 낚아 채고 훌륭한 절차를 거치고 있습니다. 진공 캡으로 체크 밸브 하나를 연결하는 것에 대해 질문이있었습니다. 프로토콜은 포트 하나를 꽂은 후 체크 밸브 메커니즘을 교체할지 여부를 나타내지 않았습니다.  

  또 다른 지식 질문 : 원래 시스템은 연료 탱크에 연결되는 압력을 생성했습니다. 이제 '펄스 진공'펌프로 지정된 연료 펌프를 설치하고 있습니다. 하지만 펄스 진공이 아닌 맥압을 제공하는 것 같습니다. 그래서 저는 이것에 대해 정신적 단절이 있습니다. 명명법 문제라고 생각합니다. 그러나 저를 교육하십시오. 

   나는 수화물 청소를했고, 가스 탱크 업그레이드를하고 있으며, XNUMX 월 휴가 이전에 점화 조정과 임펠러를 여전히해야합니다. 당신의 프로토콜과 사진은 신이 보낸 것입니다. 작은 감사의 표시로 앞으로의 액세스를 위해이 사이트의 유지 관리를 위해 한 번만 기부하고 싶습니다. 어떻게 할 수 있습니까?  

감사. Kirt

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1958 5.5HP 해마에서 작업 중이며 타이밍에 문제가 있습니다. 점과 콘덴서로 교체하려고합니다. 나는 또한 캠 추종자를보고 있었고 스로틀 핸들을 아래로 돌리면 캠 롤러가 낮은 스로틀의 캠 마크 포인트에 머물지 않습니다. 스로틀을 높이면 스로틀 제어 장치를 모터에 연결하는 곳을 누르지 않는 한 완전히 회전하지 않습니다. 캠 롤러 조정에 대한 아이디어. 나는 그것을 달릴 수는 있지만 거칠게 달리고 기어 또는 낮은 트롤링 유휴 상태에서 계속 작동하지 않습니다.

압축은 두 실린더 모두에서 90psi에서 모터에 좋습니다. 나는 탄수화물을 조정하고 여기에 주어진 단계에서와 같이 모든 부품을 청소하고 교체했습니다. 그것은 톤을 도왔다. 

정말 감사합니다. 

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Johnson Sea Horse 5.5 모터와 함께 제공된 jon 보트를 구입했습니다. 모델 번호를 보면 10 마력 만 찾을 수 있습니다.  
모터

Serial # 플레이트
Serial # 플레이트

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에 의해 테마 Danetsoft다낭 프로보 사엑티 에서 영감을 얻은 막시 머