OMC 가솔린 연료 탱크

쇼핑하려면 여기를 클릭하십시오. Evinrude/ Johnson 이중 연료 라인과 탱크

구형 OMC 자동차에 사용되는 가압 연료 탱크에 대한 경고

이 모터는 Cruis-a-Day Tank라고 알려진 가압 연료 탱크를 사용합니다. 탱크에서 연료를 흡입하는 대신 이중관 호스가 공기를 탱크로 펌프하여 4-7 PSI로 가압하여 연료를 모터로 다시 공급합니다. 기본적으로 이러한 가압 탱크는 매우 위험한 화재 또는 폭발 위험이 있습니다. OMC는 1959 후에이 탱크를 사용하는 것을 마침내 중단했습니다.

호스에는 연료 탱크로 공기를 펌프하는 두 개의 라인과 모터에 연료를 공급하는 다른 두 라인이 있기 때문에이 탱크 중 하나가 있는지 확인할 수 있습니다. 이 유형의 탱크는 OMC가 출시 된 첫 번째 외부 연료 탱크였으며 당시에는 신기술이었습니다. 문제가 확인되면 보트 모터 제조사가 단선 연료 흡착 시스템으로 전환하여 훨씬 안전합니다.

압력 연료 탱크 커넥터
압력 탱크 커넥터

압력 탱크 커넥터
압력 탱크 커넥터

5-Gallon 압력 탱크
구식 압력 연료 탱크

5-Gallon 압력 연료 탱크
5 Gallon 압력 연료 탱크

가압 연료 탱크의 문제점 :

  • 가솔린과 기체 증기압은 폭탄보다 작습니다!

  • 새 탱크 인 경우에도이 탱크를 적절히 봉인하는 것은 어렵습니다. 탱크가 누출되면 가스와 기름이 보트와 공기 중으로 빠져 나옵니다.

  • 누출 탱크는 또한 긴 호스를 모터로 다시 연료를 공급하는 데 필요한 압력을 잃습니다.

  • 득점 한 실린더가 있다면,이 모터는 재채기 (블록 내에서 발화)하고 연료 라인 아래로 탱크 안으로 압력을 가할 수 있습니다. 이것은 뚜껑을 날려 버리고 고맙다고 20 피트를 공중으로 날려 버리는 것으로 알려져 있습니다! 이 재채기는 또한 연료 탱크를 점화 할 수 있습니다. 이것은 또한 연료 라인이 파열되는 것으로 알려져 있습니다.

  • 물 밖으로 나와 탱크가 압력을 견디지 못하면 모터를 작동시키는 유일한 방법은 탱크를 기화기 높이 이상으로 올리고 연료 중력을 모터에 공급하는 것입니다.

  • 이 탱크는 작동하기가 쉽지 않았습니다. 모터를 가동하기 전에 핸드 펌프로 탱크를 가압해야합니다. 캡을 벗기기 전에 탱크를 감압해야합니다.

이 오래된 압력 탱크 중 하나를 사용하는 경우 제대로 작동하려면 약간의 유지 보수가 필요할 수 있습니다. 오늘 구입할 수있는이 탱크의 개스킷과 물개를 수리 할 수있는 키트가 있습니다. 기존 탱크를 수리하거나 OMC가 현재 사용하는 연료 펌프 및 라인 유형으로 변환 할 것인지 결정해야합니다.

다음 절차는 모터를보다 안전하고 신뢰할 수있는보다 일반적인 연료 펌프, 라인 및 탱크로 전환하는 방법을 알려줍니다.

2 라인 압력 탱크 시스템에서 단일 라인 연료 펌프 흡입 탱크 시스템으로 전환

이 전환을 만드는 과정은 매우 간단합니다. 특히 조정을 위해 기화기를 이미 제거한 경우 특히 그렇습니다. 필요한 자료는 다음과 같습니다.

  • 6 feet의 진공 라인 호스에 관한 정보는 자동차 부품 상점에서 확인할 수 있습니다.

  • Mikumi 단일 기화기 펌프

  • 진공관 캡

  • 3 또는 4 우편 번호 묶음

  • 단일 라인 연료 커넥터

  • 단일 라인 가스 탱크 및 호스

Mikumi는 수년간 기화기 및 연료 펌프를 제조 해 온 일본 기업입니다. 대형 카트, 초경량 항공기 및 소형 엔진과 관련된 기타 여러 가지 용도에 사용되는 많은 연료 펌프를 볼 수 있습니다. 이 연료 펌프는 거의 모든 이동 카트 상점에서 찾을 수 있습니다. 나는 $ 22.00 주위에 이것을 온라인으로 샀다. 소형 Evinrude 및 Johnson 모터의 대부분의 연료 펌프는 크랭크 케이스에 직접 장착됩니다. 이 5.5 HP 모터의 경우 연료 펌프를 장착 할 수있는 공간이 없습니다. 7.5, 10 또는 18 HP와 같은 더 큰 모터에는 재고 OMC 연료 펌프가 추가되어 있습니다.

Mikumi Pule 연료 펌프
Mikumi 펄스 활성화 연료 펌프

이 연료 펌프는 모터에서 나오는 진공 펄스로 작동합니다. 이 진공은 모터에 의해 생성되어 펌프의 중앙 커넥터에 연결된 호스를 통해 펌프로 전달됩니다. 다른 두 개의 커넥터는 가스 탱크 또는 연료 커넥터 (화살표가 가리키는) 라인과 기화기 (화살표가 표시된 화살표)로가는 라인 용입니다.

기화기 제거 여기를 클릭하십시오. 기화기 제거에 대한 지시 사항을 확인하십시오.

기화기 뒤에있는 흡기 매니 폴드 덮개를 제거하면 고무 플랩이있는 구멍이 두 개 있습니다. 플랩은 공기가 크랭크 케이스에서 바깥쪽으로 이동하는 체크 밸브입니다. 이것은 탱크를 가압하기 위해 이중 연료 라인의 라인 중 하나를 이동하기위한 양의 공기압을 생성합니다. 스프링과 체크 밸브를 고정하는 두 개의 나사를 제거합니다. 이 구멍들 중 하나는 2 사이클 모터의 각 크랭크 케이스 챔버로갑니다.

매니 폴드 제거

체크 밸브 스프링

제거 된 체크 밸브

펄스 진공을 얻으려면 진공 라인 플러그의 팁으로 구멍 중 하나를 막습니다. 흡기 매니 폴드 커버가 플러그를 제자리에 고정시켜 진공 펌프가 제 위치에서 벗어나지 않도록 진공 라인 플러그의 길이를 조정하십시오. 흡기 매니 폴드 커버를 교체하십시오.

구멍 중 하나에 플러그를 꽂으십시오. 매니 폴드 덮개가있는 플러그 홀드 형 매니 폴드 덮개 교체

이전 이중 연료 라인 커넥터를 새로운 단일 라인 연료 커넥터로 교체하십시오. 나는 약 $ 6.00를 위해 나의 지방의 보트 회수 야드에서 단선 연료 연결 관을 얻을 수 있었다. 그러나 그들은 또한 OMC 부품 상인에게서 이용할 수있다. 아래 사진은 이전 및 새로운 연료 커넥터를 볼 수 있습니다. 새 커넥터 (왼쪽)에는 두 개의 단자 만 있습니다. 2 feet의 진공 라인을 흡기 매니 폴드 커버의 커넥터에 연결하십시오.

신규 및 구식 커넥터 커넥터 백팩 라인 부착

틸러 암베이스를 통해 연료 라인 커넥터로가는 두 개의 오래된 라인을 제거하고 연료 커넥터에서 새로운 연료 펌프로가는 단일 라인으로 교체하십시오. 2 피트의 선을 연료 펌프로 돌릴 수 있습니다.

새 전환

기화기 교체 여기를 클릭. 기화기 설치에 대한 지침을 확인하십시오. 2 피트의 진공 라인을 기화기에 연결하여 연료 펌프로 전달하십시오.

기화기 교체

진공 펄스 라인, 기화기 라인, 연료 커넥터 라인을 연료 펌프에 연결하십시오.이 펌프는 크랭크 실 옆의 청취 변속 레버 뒤에 있습니다. 라인에서 초과 길이를 자르고 연료 펌프에 연결하십시오. 이 선을 배선 할 때 움직이는 부분이나 연결 부위로부터 멀리하십시오. 카울링은 새 연료 펌프에 꼭 맞아야합니다. 지퍼 타이를 사용하여 줄을 고정하면 제자리에 고정됩니다.

연료 펌프 배열

귀하의 모터는 이제 변환되었으며 귀하는 새로운 가스 탱크와 연료 라인을 사용할 준비가되었습니다.

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에 의해 테마 Danetsoft다낭 프로보 사엑티 에서 영감을 얻은 막시 머