1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP 기화기 튠업

언제든지 한동안 앉아 있던 오래된 모터가있는 경우 기화기를 사용해야한다고 가정 할 수 있습니다. 가스, 특히 오일과 혼합하면 바니시로 바뀌거나 기화기를 껌으로 만들어 가스킷에서 멀리 먹습니다. 연료 탱크에 넣거나 기화기에 직접 살포 할 수있는 많은 기화기 청소 첨가제가 있지만 기화기 조정과 동일한 작업을 수행하는 데는 거의 미치지 않습니다. 기화기에 모터없이 연료가 저장되어 있어도 다시 사용하려고하면 가스킷이 말라서 균열이 생기거나 빠르게 악화 될 수 있습니다. 기화기가 잘 작동하는지 확인하는 유일한 방법은 새 기화기 키트 부품을 제거, 분해, 청소 및 조립하고 교체하고 조정하는 것입니다. 이들은 기화기를 조정하는 단계입니다.

기화기는 점화를 위해 연소실로 들어가기 전에 공기와 연료를 적절히 혼합하는 간단하고 값 싸며 시간이 입증 된 장치입니다. 이 모터의 기화기는 많은 계기판 모터 및 잔디밭 잔디 깎는 기계에 사용되는 것과 동일한 기화기입니다. 당신이 풀고 싶지 않은 많은 작은 부분들이 있으므로 깨끗하고 체계적인 작업 영역을 가지는 것이 가장 좋습니다.

기화기는 연료 탱크와 연료 라인에서 시작되는 전체 연료 시스템의 일부입니다. 이 50의 시대 모터와 함께 제공되는 탱크는 이중 압력 탱크였습니다. OMC는 결국 60의 가압 탱크 사용을 중단하고 단일 라인 흡입 탱크로갔습니다. 내 탱크와 연료 라인의 조건을 감안할 때, 나는 약 $ 22.00에 온라인으로 구입 한 Mikuni 진공 연료 펌프를 추가하여 더 현대적인 단일 라인 탱크로 전환하고 단일 라인에 연료 라인 커넥터를 교체하기로 결정했다 라인 유형. 여기를 클릭 나의 업 그레 이드 프로젝트에 대한 설명과 사진들을 보시고 최신 탱크에. 모터에 모든 것을 원래 상태로 유지하려는 경우 압력 탱크의 라인, 커넥터 및 씰을 교체 할 수있는 키트가 있습니다.

기화기 사발 바닥에 부착 된이 모터 용 연료 필터가 있습니다. 이 필터는 물과 침전물을 막기 위해 설계된 유리 그릇이며 수시로 청소해야합니다. 당신은 당신이 사용하고있는 연료 탱크가 깨끗하고 니스, 녹 또는 오래된 연료가 없음을 확인하고 싶습니다. 사용하지 않은 연료는 버리고 신선한 연료로 매 계절을 시작하는 것이 좋습니다. 오늘 구입 한 휘발유는 과거와 거의 똑같은 시간 동안 보관되지 않습니다. 또한 가능하다면 알코올이나 에탄올로 가솔린을 멀리하십시오. 이러한 연료는 습기를 유발하는 경향이 있으므로 연료에 물을 넣으십시오. 일반적으로 자동차는 매주 연료 탱크를 소각하지만 보트는 정기적으로 사용하지 않으면 연료가 나 빠지게됩니다. 얼마나 많은 사람들이 몇 년 전의 연료로 모터를 작동시킬 수 있다고 생각하는지는 놀랍습니다.

이 모터의 연료 / 오일 혼합물은 24 : 1입니다. 이것은 16 옥탄의 무연 가솔린 3 갤런 탱크 또는 2 갤런 탱크의 3 온스에 대한 TCW-87 정격 32 사이클 오일의 5 온스입니다. 2 사이클 모터 오일은 수년에 걸쳐 발전해 왔습니다. 현재 사용 가능한 최신 2 사이클 오일에는 TCW-3 등급이 적용됩니다. TCW-2 및 이전 버전과 같은 것이 있지만 새로운 오일을 사용하면 기존 오일보다 윤활이 좋고 탄소 축적이 적습니다. 이 오래된 모터에 대한 원래의 혼합 지침은 16 : 1 표준 30 모터 오일에 납 휘발유의 3 비율에 대해 이야기하지만 그 이후로 많은 변화가 있음을 명심해야합니다. TCW-2는 오늘날 구매할 수있는 2 사이클 오일의 등급입니다. 주위에 앉아있는 오래된 TCW-87 오일을 가지고 있다면, 그 탱크가 없어 질 때까지 다른 모든 탱크를 가득 채우고 사용하십시오. 또한, 더 높은 옥탄 또는 납 연료를 사용할 때 장점이 없기 때문에보다 저렴한 2 옥탄의 무연 가솔린을 붙이면 모터가 행복해집니다. 최신 50 사이클 모터는 1 : 24 오일 혼합기를 사용하지만 내부적으로 베어링 유형 때문에 모터에 충분한 오일이 아닙니다. 1 : XNUMX 혼합물보다 적은 양을 사용하지 마십시오. 그렇지 않으면 모터가 손상 될 수 있습니다.

기화기는 정확한 비율의 공기와 연료를 원자화 된 혼합물에 혼합합니다. 실린더에 허용되는 연료 / 공기 혼합물의 양은 속도와 동력을 결정합니다. 연료와 공기는 일반적으로 배럴이라고 불리는 벤츄리에서 혼합됩니다. 이 간단한 기화기에는 배럴이 하나뿐입니다. 벤츄리는 엔진에 흡입되는 공기가 통과해야하는 기화기의 크기 제한에 불과합니다. 공기가이 제한을 통과함에 따라, 벤추리 내부의 연료를 증기로 변환시키는 제트를 통해 연료를 빨아들이는 압력이 낮아지기 때문에 속도가 빨라집니다. 제트기는 기화기 그릇에 연료를 저장합니다. 기화기 보울의 연료 양은 보울을 연료로 가득 채우는 플로트 및 플로트 밸브 어셈블리에 의해 제어됩니다. 고속 및 저속 니들 밸브는 작은 범위 내에서 공기에 대한 연료의 비율을 조정합니다. 기화기 배럴로 들어가는 공기의 양은 스로틀 레버에 의해 열리는 버터 플라이 밸브에 의해 제어됩니다.

이 기화기에는 초크가 있습니다. 모터 전면에서 초크 버튼을 당기면 벤 투리의 상류에 위치한 두 번째 버터 플라이 밸브가 닫히고 차가운 모터를 시동하는 데 필요한 더 높은 연료 - 공기 혼합이 발생합니다. 모터를 처음 시동 할 때는 초크 노브를 당겨 초크를 닫아야합니다. 일단 모터가 "튀어 오르거나 튀어 오르면"기화기가 정상적으로 작동 할 준비가되면 초크를 닫을 수 있습니다.

Johnson Seahorse 5.5 기화기 분해도
Johnson Seahorse 5.5 기화기 분해도

당신이 구매해야합니다

수화물 키트 NAPA 부품 번호 18-7043 또는 OMC 부품 번호 382047, 3832049, 383062, 383067 또는 398532 대체품

$ 15.49를 지불했지만이 키트에는 float가 포함되지 않았습니다. 필요한 경우 $ 3.00에 대해 별도로 구입할 수 있습니다.

Johnson Seahorse 5.5 기화기 튠업 키트
기화기 튠업 키트

수화물 키트 OMC 부품 번호 382045 또는 382046 NAPA / Sierra 부품 번호 18-7043

이 사이트를 지원하는 도움말 : 여기를 클릭하고 Amazon.com에서 구입하십시오.

전면 패널 및 에어 소음기 분리

초크 버튼, 저속 및 고속 조절 노브를 고정하고있는 나사를 제거하고 패널을 앞뒤로 밉니다.

Johnson Seahorse 5.5 기화기 전면 판넬
기화기 전면 판넬

Johnson Seahorse 5.5는 카뷰레터 컨트롤 노브를 제거합니다.
컨트롤 노브 제거

존슨 해마 5.5 기화기 전면 패널 제거됨
전면 패널 제거됨

느린 속도의 제트 용 패킹 너트를 제거하십시오.

Johnson Seahorse 5.5 저속 포장 너트 제거
저속 포장 너트 제거

존슨 해마 5.5 Remvoe 슬로우 스피드 패킹 너트
저속 포장 너트 제거

존슨 해마 5.5 슬로우 스피드 패킹 너트
슬로우 스피드 패킹 너트

공기 소음기에 고정되어있는 4 나사를 풀고 전진하고 들어 올려서 공기 소음기를 제거하십시오.

존슨 해마 5.5 공기 소음기
에어 소음기

Johnson Seahorse 5.5 에어 소음기 나사 제거
에어 소음기 나사 제거

Johnson Seahorse 5.5 공기 소화기 리프트 앤 제거
에어 소음기 들어 올리기 및 제거하기

타이밍 어드밴스베이스에 대해 타이밍 어드밴스 레버 휠을 고정하는 인장 스프링을 분리하십시오.

Johnson Seahorse 5.5, 타이밍 어드밴스 인장 스프링 제거
타이밍 어드밴스 인장 스프링 제거

스로틀 링키지를 분리하십시오. 아래 그림을 재 조립을위한 참고 자료로 사용하십시오. 링키지가 빠질 수 있도록 나사를 풀어냅니다.

존슨 해마 5.5 Throttle Linkage
스로틀 링키지

존슨 해마 5.5 스로틀 링키지 제거
스로틀 링키지 제거

Johnson Seahorse 5.5 스로틀 링키지 참조

타이밍 진행 레버의 고정 클립을 제거하십시오. 이 클립을 풀지 않도록주의하십시오. 타이밍 진행 레버를 오른쪽으로 밀고 빼냅니다.

존슨 해마 5.5 타이밍 어드밴스 레버 클립
타이밍 어드밴스 레버 클립

7 / 16 렌치로 기화기 본체를 흡기 매니 폴드에 고정하는 두 개의 너트를 제거합니다.

존슨 해마 5.5 기화기 본체
기화기 몸

Johnson Seahorse 5.5 흡기 매니 폴드
흡기 매니 폴드

선택하면 기화기가 모터에서 분리 된 상태에서 연료 펌프와 흡입 탱크로 업그레이드 할 수 있습니다. 여기를 클릭 이 업그레이드 절차를 확인하십시오.

기화기 필터 분해

이 기화기에는 기화기 바닥에 유리 연료 필터가 있습니다. 유리 그릇을 제거하십시오. 작은 "스프로킷"너트를 풀고 필터 실린더를 밀어서 빼냅니다. 둥근 고무 가스켓을 제거하십시오. 이 모든 부품을 청소하는 것이 중요합니다. 고무가 분해 될 수 있으므로 고무 가스켓에 기화기 클리너를 뿌리지 마십시오. 이 개스킷은 유리 그릇으로 기밀 봉합을 형성하는 데 중요합니다.

Evinrude Johnson 5.5 연료 필터 Johnson Seahorse 5.5 연료 필터 보울 제거 Johnson Seahorse 5.5 연료 필터 청소

Johnson Seahorse 5.5 깨끗한 연료 필터 스크린

기화기 분해

나사를 풀고 기화기 전면에서 고속 및 저속 분사를 제거합니다. 오래된 포장 와셔를 제거하십시오. 이러한 오래된 포장 와셔를 제거하는 데는 약간의 작업이 필요할 수 있지만 새로운 포장 와셔로 교체 한 다음 재 조립하십시오.

존슨 해마 5.5 저속 제트 제거
슬로우 스피드 제트 제거

존슨 해마 5.5 고속 제트
고속 제트 제거

Johnson Seahorse 5.5 기화기 제트 제거
제거 된 기화기 제트

기화기 본체의 상하부 절반을 함께 고정하는 나사를 제거하십시오. 반쪽을 당겨서 분리하십시오. 이 두 반쪽 사이의 개스킷은 수화물 키트의 새 개스킷으로 교체됩니다.

존슨 해마 5.5는 기화기 몸체 나사 제거
기화기 바디 스크류

Johnson Seahorse 5.5 기화기의 분리 된 상부와 하부
상부와 하부 분리

이 기화기에는 원래의 코르크 마개가 있습니다. 부유물이 악화되어 바니시로 얼룩 져 있는지 확인하십시오. 이 기화기는 새로운 수화물 키트 부품으로 분해, 청소 및 재 조립하지 않고는 절대로 잘 작동하지 않습니다.

Johnson Seahorse 5.5 기화기 플로트 제거
기화기 플로트 제거

존슨 Seahrose 5.5 Remvoe Carburator 볼 가스켓
기화기 보울 개스킷 제거

플로트 힌지 핀을 분리하십시오. 이 핀은 수화물 키트의 새 핀으로 교체됩니다. 플로트, 플로트 및 밸브 어셈블리를 제거하십시오. 기화기 튠업 키트에서 새 플로트 밸브 어셈블리로 다시 조립합니다.

Johnson Seahorse 5.5 플로트 핀 제거
플로트 핀 제거

Johnson Seahrose 5.5 플로트 밸브 제거
플로트 밸브 제거

Johnson Seahorse 5.5 플로트 밸브 어셈블리 제거
플로트 밸브 어셈블리 제거

고속 노즐을 분리하십시오. 기화기 상단에서 둥근 알루미늄 플러그를 제거하십시오. 이것은 중앙에 작은 구멍을 뚫은 다음 판금 나사를 조여 알루미늄 플러그를 들어 올리면 쉽게 수행 할 수 있습니다. 기화기 튠업 키트에는 새로운 플러그가 있습니다. 플러그 뒤 부분을 청소하십시오. 깨끗이 한 다음 드라이버 손잡이 나 작은 해머로 가볍게 두드려 플러그를 교체하십시오. 공기 누출을 방지하기 위해 알루미늄 플러그의 모서리 주변에 실리콘 필름을 놓는 것이 좋습니다.

Johnson Seahorse 5.5 고속 노즐 제거
고속 노즐 제거

Johnson Seahorse 5.5 알루미늄 플러그 제거
알루미늄 플러그 제거

나사를 사용하여 플러그 제거
나사를 사용하여 플러그 제거

기화기 부품을 철저히 청소하십시오.

기화기 청소기로 모든 금속 부품을 분사하십시오. 커피 깡통에이 부분들을 밤새 담그고 싶을 수도 있습니다. 압축 공기로 모든 부품을 닦아내십시오. 모든 구절을 불어서 방해가 없는지 확인하십시오. 이 구절 중 많은 부분이 매우 작아서 표류 입자로 쉽게 막혀 있습니다. 밝은 햇빛에서 기화기 몸체를 잡고 밀접하게 검사하십시오.

Johnson Seahorst 5.5 기화기 청소 Johnson Seahorst 5.5 기화기 청소
Johnson Seahorst 5.5 기화기 청소 [클릭하고 이동하려면 드래그하십시오] Johnson Seahorst 5.5 기화기 청소

기화기 재 조립

기본적으로, 기화기를 재 조립하는 것은 분해 단계를 거치지 않고 반대로 진행하는 것과 같습니다. 해체와 조립 모두에서 사용 된 동일한 그림 중 일부가 보일 수도 있습니다. 기화기가 다시 조립 된 후에 기화기가 제대로 기능하도록하기 위해 필요한주의를 기울여야 할 기화기에 대해 몇 가지 사항이 있습니다. 기화기 튜닝 키트에서 새 부품으로 다시 조립하고 싶을 것입니다. 먼지, 모래, 틈막이 물체 또는 작은 통로 중 하나에 달라 붙을 수있는 기타 이물질이 없는지 확인하려고합니다. 기화기를 조립할 때 가장 큰 걱정거리 중 하나는 공기 누출이 없는지 확인하는 것입니다. 가스켓이나 피팅 주위의 공기 누출이 조금이라도 기화기가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 작은 핀 찌름으로 짚으로 소다를 빨아 본 적이 있습니까? 가장 작은 공기 누출은 기화기가 생성하는 연료 / 공기 혼합물의 올바른 조절을 버립니다. 시간을 갖고이 일을 올바르게하십시오. 필요한 경우 분해 된 도면을 참조하여 모든 적절한 와셔 및 개스킷을 사용하고 있는지 확인하십시오. 이것은 기화기 튠업 키트에서 새 부품으로 교체 한 부품이 아니면 남은 부품으로 감기고 싶은 프로젝트 중 하나가 아닙니다.

기화기 분해도

기화기의 상단 절반 조립

고속 노즐을 조여 보스 개스킷을 미끄러 뜨리십시오. 참고 : 아래 그림에 표시된 빨간색 패킹 와셔가 올바르지 않습니다. 보스 틈막이는 더 두껍고, 스폰지이며, 황갈색입니다.

플로트 밸브 어셈블리를 조입니다. 새 부양 바늘을 끼 우고 바늘 스프링을 부착하십시오. 기존의 부유 식 바늘에 스프링이 없어야 할 수도 있습니다. 새 바늘에는 고무 팁이 있으며 스프링이 달라 붙지 않아야합니다. 새롭고 오래된 플로트 밸브 바늘의 그림. 오래된 바늘이 위에 있습니다. 고무 팁이 없으며 바늘 스프링에서 클립 할 곳이 없습니다. 플로트 스프링은 매우 중요하므로 바늘 스프링을 풀거나 설치를 잊지 않도록 조심하십시오 (제가했던 것처럼). 새 플로트 및 플로팅 경첩 핀을 설치하십시오. 플로트 니들 스프링을 플로트 힌지에 끼 웁니다.

Johnson Seahorse 5.5 고속 노즐 교체
고속 노즐 교체

Evinrude Seahorse 5.5 플로트 밸브 어셈블리
플로트 밸브 어셈블리

Johnson Seahorse 5.5 새로운 플로트 밸브
키트의 새로운 플로트 밸브

Johnson Seahrose 5.5 플로트 밸브 교체
플로트 밸브 교체

Johnson Seahorse 5.5 플로트 밸브 어셈블리 교체
플로트 밸브 어셈블리 교체

새로운 플로트 밸브 클립
새로운 플로트 밸브 클립

존슨 해마 5.5 부유물과 핀
부유물과 핀
플로트 니들 스프링을 플로트 힌지에 끼 웁니다.
플로트 니들 스프링을 플로트 힌지에 끼 웁니다.

하반기 준비 기화기의

드릴 비트를 사용하여 고속 노즐의 바닥이있는 구멍에서 가볍게 버을 제거하십시오. 에어 호스로 금속 조각에 먼지를 불어 넣으십시오. 이것은 보스 가스켓과 함께 기밀을 유지해야합니다. 유리 연료 필터를 재 조립하십시오. 유리 뚜껑과 함께 기밀 씰을 형성 할 수 있도록 고무 씰이 제 위치에 있는지 확인하십시오.

Burres 제거
Remvoe Burrs

필터 스크린 가스켓 교체
필터 스크린 가스켓 교체

청소 된 필터 교체 화면
청소 된 필터 교체 화면

필터 그릇 씰 교체
필터 그릇 씰 교체

필터 그릇 교체
필터 그릇 씰 교체

상단 및 하단 절반 부착 기화기의

개스킷이 구멍과 일직선이되도록하십시오. 나사가 조여 지도록 조이십시오. 단단히 조이지 않도록 조심하십시오. 별 모양의 나사를 조여서 두 개의 절반을 균등하게 누르십시오.

기화기 본체의 상단과 하단에 결합하십시오.
기화기 본체의 상단과 하단에 결합하십시오.

고속 및 저속 니들 용 패킹 와셔 및 너트 설치

두 개의 빨간색 패킹 와셔를 고속 및 저속 니들 구멍에 삽입하십시오. 패킹 너트가 조이면 이러한 와셔가 팽창하여 높고 느린 속도의 바늘 주위에 기밀 식 씰이 형성됩니다. 그들은 바늘에 필요한 마찰을 일으켜 조정을 유지할 것입니다. 지금은 손가락으로 만 포장용 너트를 조이십시오. 더 긴 패킹 너트가 위로 올라갑니다. 계속해서 아래쪽 패킹 너트를 조이고 페이스 플레이트를 다시 올리려면 상단을 제거해야합니다.

패킹 와셔 교체

새로운 포장 와셔

새로운 포장 와셔

기화기 준비 및 흡기 매니 폴드에 장착

다시 말하지만, 공기 누출을 방지하는 것이 매우 중요합니다. 기화기가 흡기 다기관과 수평을 이루도록 초과 가스켓을 트림해야합니다. 파일을 사용하여 상승 및 부스러기를 정리하십시오. 베어 메탈을 끝까지 볼 수 있으면 더 높은 자리가 없음을 알 수 있습니다. 입자를 제거하기 위해 공기 호스를 불어 내야합니다. 동일한 키트가 더 큰 기화기에 사용될 수 있기 때문에 수화물 키트는 다른 크기의 가스켓과 함께 제공됩니다. 올바른 크기의 가스켓을 가지고 있는지 확인하십시오. 두 번째 개스킷은 엔진 열에서 기화기를 단열시키는 데 도움이됩니다.

Carb 짝 지어주는 표면 준비 Carb 짝 지어주는 표면 준비
Carb 짝 지어주는 표면 준비 Carb 짝 지어주는 표면 준비

흡기 매니 폴드에 2 개의 개스킷을 놓습니다. 손가락을 사용하여이 가스켓에 윤활유를 바르고 밀폐되도록하십시오. 올바른 크기의 가스켓을 가지고 있는지 확인하십시오. 두 번째 개스킷은 엔진 열에서 기화기를 단열시키는 데 도움이됩니다. 두 개의 너트를 조이려면 7 / 16 렌치를 사용하십시오. 이 너트는 꼭 끼지 만 과도하게 조여서는 안됩니다.

매니 폴드 위에 두 개의 개스킷을 놓습니다.
매니 폴드 위에 두 개의 개스킷을 놓습니다.

매니 폴드에 완성 된 기화기 부착
매니 폴드에 완성 된 기화기 부착

기화기 견과류 조이기
기화기 견과류 조이기

완성 된 기화기
완성 된 기화기

타이밍 어드밴스와 스로틀 링키지 설치

스로틀 진행을 제자리로 밀어 넣고 고정 클립을 다시 끼 웁니다.

스로틀 어드밴스 리테이너 클립
스로틀 어드밴스 리테이너 클립

스로틀 링키지를 교체하십시오. 링키지의 평평한 부분이 스로틀 포스트 및 타이밍 진행 팔의 평평한 부분에 대해 진행됩니다. 연결 장치가 작동하지 않도록 조이고 나사를 너무 세게 조이지 않도록 조입니다.

연결 바꾸기 스로틀 링키지 스로틀 링키지

타이밍 어드밴스베이스 조정

5 / 16 렌치를 사용하여 휠이 "시작"마크에서 타이밍 진행 기반을 만지기 시작하도록 타이밍 기준을 조정하십시오. 스로틀을 앞쪽으로 돌리면 스로틀 링키지가 버터 플라이 밸브를 크게 벌리도록 타이밍 어드밴스베이스의 다른 쪽 끝을 조정하십시오.

타이밍 어드밴스베이스 타이밍 어드밴스베이스

에어 소음기 및 페이스 플레이트 교체

저속 니들과 패킹 너트를 제거합니다. 공기 침묵을 교체하십시오.

에어 소음기 에어 소음기 장착 나사 에어 소음기

느린 속도의 제트 용 패킹 너트를 제거하십시오. 공기 소음기를 4 장착 나사로 교체하십시오. 느린 속도의 패킹 너트와 바늘을 교체하십시오. 이제 패킹 너트를 조여 패킹 와셔를 바늘에 꼭 맞출 수 있습니다. 과도하게 조이지 마십시오. 저속 니들은 손가락으로 회전 할 수 있어야하지만 조정을 유지하기에 충분한 마찰이 있어야합니다. 손가락을 사용하여 저속 및 고속 바늘을 꼭 끼 우고 끝까지 돌려서 1.5 회전을 조절 시작점으로 되돌립니다. 페이스 플레이트, 초크 버튼, 저속 및 고속 노브를 교체하십시오.

낮은 바늘 및 패킹 너트 제거 저속 니들 및 패킹 너트 제거 패킹 너트
패킹 너트 저속 니들로 밀착력 조정 앞면 플레이트

이제 기화기가 다시 조립되어 탱크 테스트 및 조정 준비가 완료됩니다.

존슨 해마 5.5 탱크 테스트
탱크 테스트

고속 및 저속 니들 밸브 조정

탱크에서 기화기를 조정하는 것은 열린 물을 조정하는 것과 같지 않습니다. 탱크에서 초기 설정을 수행 한 다음 물이 빠지면 설정을 미세 조정할 수 있습니다.

하단 (고속) 바늘을 장착 될 때까지 조인 다음 1을 뒤집습니다.

앉을 때까지 상단 (저속) 바늘을 조인 다음 1.5 회전을 뒤로 젖히십시오.

(High Speed) 엔진을 시동 시키십시오 (매우 거칠게 작동 할 것입니다), 전진 기어로 변속, 최대 스로틀까지 주행하십시오. 1 / 8 선회 구간에서 엔진이 회전하는 동안 기다리면서 하단의 고속 니들 밸브를 돌려 돌리기 시작하십시오. 엔진이 죽거나 뱉어 내기 시작하는 반면 (점잖은 역화 같은 소리) 포인트에 도달하게됩니다. 그 시점에서, 니들 밸브 1 / 4을 뒤집습니다. 그 1 / 4 내에서 가장 매끄러운 설정을 발견 할 수 있습니다.

(저속) 엔진을 서서히 작동하는 곳으로 천천히하십시오. 중립으로 이동하십시오. 다시 1 / 8 선회 구간에서 상단 니들 밸브를 안으로 돌리십시오. 엔진이 반응 할 때까지 몇 초간 기다리십시오. 밸브를 돌려서 rpms가 증가합니다. RPM을 다시 낮추어 엔진이 계속 작동 할 수있게하십시오. 결국 엔 엔진이 죽기를 원하거나 다시 튀어 나오게됩니다. 다시, 그 시점에서, 1 / 4 밸브를 뒤집습니다. 해당 1 / 4 회전 내에서 가장 매끄러운 속도 설정을 찾을 수 있습니다.

위의 조정을 마쳤 으면 기화기가 파울 / 잇몸이 위로 올 때까지 다시 움직일 필요가 없습니다.이 경우 어쨌든 기화기를 제거, 청소 및 재구성해야합니다.

.

에 의해 테마 Danetsoft다낭 프로보 사엑티 에서 영감을 얻은 막시 머