점화 시스템 - 점화 플러그와 플러그 와이어를 제외하고 모든 점화 시스템은 플라이휠 아래에 있습니다. 의 유형 자석 이 모터의 점화는 브레이커 포인트가있는 플라이휠 마그네토. OMC는 같은 것을 사용했습니다 유니버셜 마그네토 50 년대부터 전자 점화를 사용하기 시작한 최근까지 대부분의 작은 선외기에서. 의 직업 점화 시스템 충분히 생성하는 것입니다. 전압 (20,000 볼트 주위) 갭 를 시청하여 이에 대해 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다. 점화 플러그, 스파크를 생성하고 연료 / 공기 혼합물을 점화하며 정확한 타이밍으로 전압이 점화 플러그에 전달되도록합니다.
플라이휠 너트 제거 - 플라이휠 너트를 풉니다. 3/4인치 소켓이나 다른 렌치를 사용하여 플라이휠 너트를 풉니다. 플라이휠을 잡고 있는 동안 너트에 토크를 가하여 너트와 함께 회전하지 않도록 플라이휠을 고정시킬 무언가가 필요합니다. 이를 위한 특별한 도구가 있지만 저는 스트랩 렌치 몇 년 전에 누군가가 나에게 크리스마스 선물로 준 것. 나는 때때로 사람들이 스파크 플러그 구멍에 로프 조각을 집어넣어 상사점에 도달하기 전에 피스톤이 멈추고 너트를 제거할 수 있도록 플라이휠을 제자리에 고정시키는 경우를 읽었습니다. 커넥팅 로드에 너무 많은 압력을 가하면 내부적으로 엔진이 손상될 수 있다고 생각합니다. 또한 토론 게시판에서 로프가 끊어져 실린더에 로프 조각이 남을 수 있다는 내용을 읽었습니다.
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플라이휠 제거 -사용하는 도구에 따라 플라이휠을 제거하는 방법은 두 가지가 있습니다. 대부분의 기계공은 당신이 플라이휠 풀러. 당신은 당신의 지역의 도구 대여점에서 스티어링 휠 풀러를 빌릴 수 있습니다. 고조파 균형 자. 풀러를 사용하는 것이 플라이휠이 구부러 지거나 휘는 것을 방지하는 가장 안전한 방법입니다. 플라이휠에있는 세 개의 볼트 구멍에 연결된 풀러를 제거해야합니다. 플라이휠의 바깥 쪽 가장자리를 잡아 당기는 풀러를 사용하지 마십시오.
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플라이휠을 당기는 또 다른 현장에서보다 편리한 방법은 플라이휠 너트를 크랭크 샤프트 약간 위에있는 위치로 간단히 푸는 것입니다. 큰 일자 드라이버와 부드러운 해머로 가볍게 톡톡 치다. 해머로 플라이휠의 하단 가장자리를 위로 들어 올리면서 플라이휠 너트를 아래로 누릅니다. 고정된 부품이 아니라 회전하는 부품인지 확인하여 플라이휠 자체를 위로 들어 올리고 있는지 확인하십시오. 플라이휠을 1/4바퀴 돌리고 다시 탭하고 플라이휠이 풀릴 때까지 반복합니다. 플라이휠은 몇 번 두드린 후 느슨해져야 하며 플라이휠 너트를 제거한 후 크랭크축에서 들어 올릴 수 있습니다. 이 방법의 위험은 망치로 너무 세게 두드리면 크랭크축이 부러질 수 있다는 것입니다.
점화 부품 교체
플라이휠 아래에있는 점화 부분은 점, 콘덴서 및 코일두 각각 두 개의 실린더가 있기 때문입니다. 시간이 지남에 따라 이러한 구성 요소는 성능이 저하되어 교체해야 합니다. 코일 권선을 덮고 있는 에폭시가 완전히 갈라진 것을 아래 사진에서 확인할 수 있습니다. 이것은 오래된 OMC 모터의 일반적인 문제입니다. 교체하지 않으면 엔진 주변의 습기로 인해 코일이 단락되거나 아크가 발생하여 스파크 플러그가 좋은 스파크를 얻지 못하여 특히 고속에서 모터가 잘 작동합니다. 아마도 오늘날 존재하는 이러한 모터 9개 중 10개는 아래에 표시된 것과 동일한 상태의 코일을 가지고 있습니다. 새 코일은 이 문제가 발생하지 않는 다른 에폭시 실러가 있기 때문에 원래 OEM보다 우수합니다. 새로운 점, 콘덴서 및 코일 훨씬 우수한 품질과 원본을 수행합니다. 부품은 광범위하게 구할 수 있고 상당히 저렴합니다.
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점화 부품 필요
코일 (이 중 2 개 필요) OMC 부품 번호 582995 또는 584477, NAPA / Sierra 부품 번호 18-5181
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점화 튠업 키트 OMC 부품 번호 172522 NAPA / Sierra 부품 번호 18-5006
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점화 플러그 챔피언 J6C
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올드 코일 제거 - 각 코일은 필립스 XNUMX개와 직선 머리 나사 XNUMX개로 제자리에 고정됩니다. 나사가 손상되지 않도록 적절한 크기의 드라이버를 사용하십시오. 나사를 제거한 후 녹색 및 검정색 기본 와이어를 분리하고 스파크 플러그 와이어를 비틀어 뺍니다.
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이 오래된 코일은 제거 과정에서 완전히 분리되었습니다.
구형 점 및 응축기 제거 - 로커 포스트 상단의 고정 클립을 제거하십시오. 클립이 제거되면 움직일 수있는 지점의 절반을 로커 포스트 위로 당겨 빼낼 수 있습니다.
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그런 다음 이동이 불가능한 지점의 절반을 제거합니다. 조정 나사를 제거하지 마십시오. 조정 나사는 포인트를 고정자 플레이트에 부착하지 않으므로 제거하면 안 됩니다. 조정 나사는 더 작고 크랭크축에서 가장 먼 나사이며 포인트의 길쭉한 슬롯에 맞습니다. 포인트 베이스를 고정하는 나사를 풉니다. 이것은 크랭크 샤프트에 가장 가까운 나사입니다. 포인트에 부착된 코일 및 콘덴서 와이어를 풀고 제거합니다. 콘덴서를 제거할 수도 있습니다.
전기자 베이스 청소 - 기화기 세척제를 사용하여 고정자 베이스에 분사하고 천으로 깨끗이 닦습니다. 압축 공기가 있는 경우 남아 있는 먼지와 기화기 클리너를 날려 버리십시오.
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테스트 리드의 한쪽 끝을 스파크 플러그 와이어 중 하나 옆에 있는 고정자 베이스의 바닥을 통해 위로 올리십시오. 이는 테스트에 사용되며 포인트 조정 및 테스트 후 제거됩니다.
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점화 튠업 키트에 제공된 그리스로 두 로커 포스트에 윤활유를 바릅니다. 로커 포스트에는 그리스를 얇게 바르십시오. 포인트와 함께 제공된 소량의 그리스를 손가락에 바르고 크랭크축을 돌리면서 캠에 소량의 코팅을 문질러 캠에 윤활유를 바릅니다. 이 모터에서 크랭크축을 돌리는 쉬운 방법 중 하나는 한 손으로 프로펠러를 돌리는 것입니다. 조정 나사 위에 놓고 장착 나사를 설치할 수 있도록 배치하여 고정점 세트의 움직이지 않는 면을 전기자 베이스에 놓습니다. 장착 나사와 잠금 와셔를 설치합니다. 피벗 포스트 위에 설정된 새 포인트의 이동 가능한 면을 놓고 제자리로 누릅니다. 평평한 금속 조각 안에 맞도록 스프링을 압축해야 합니다. 리테이닝 클립을 피벗 포스트에 놓고 크랭크축에서 멀리 열리도록 방향을 맞춥니다. 스프링 장력을 유지하는 스프링과 평평한 금속 조각 위에 스프링 리테이너 클립을 놓습니다. 이 클립 하단의 장식 부분이 브레이커 암에서 먼 쪽을 향하도록 하여 포인트의 개방을 방해하지 않도록 하십시오.
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브레이커 암 러빙 블록이 캠의 높은 지점에 오도록 크랭크축을 돌립니다. 캠의 높은 지점에는 높은 지점 위치에 "TOP"이라는 단어가 찍혀 있습니다. 간극 게이지를 사용하여 조정 나사를 돌려 간격을 020인치로 조정합니다. 간극 게이지 .020 블레이드는 두 접점 사이에 꼭 맞을 수 있어야 합니다. 020 갭을 정확하게 얻기 위해 너무 많은 시간을 할애할 필요가 없습니다. 이 020 간격은 아래 절차에서 볼 수 있듯이 단순히 조정할 시작점입니다. 테스트 리드의 한쪽 끝을 코일과 콘덴서 와이어가 포인트에 나사로 고정될 위치로 클립합니다.
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점화 타이밍을 테스트하는 간단하면서도 효과적인 방법 : 브레이커 포인트를 확인하기 위한 스트로브 라이트나 값비싼 점화 분석기가 없다면 급히 매장에 가서 구매할 필요가 없습니다. 점화 타이밍을 테스트하는 데 필요한 것은 두 개의 악어 테스트 리드와 연속성을 확인하기 위한 공통 옴 미터입니다. 모든 점화 부품이 새 것이기 때문에 점화 분석기를 사용할 필요가 없습니다. 이 방법을 사용하면 더 비싼 테스트 장비를 사용하는 것처럼 정확하게 점화 타이밍을 조정할 수 있습니다. 점화 타이밍은 브레이커 포인트가 적시에 열리고 닫히는지 확인하는 것입니다.
플라이휠 너트를 제거하고 임시로 플라이휠을 다시 크랭크축에 다시 끼웁니다. 플라이휠 중앙의 슬롯이 플라이휠 키에 맞고 플라이휠이 제자리에 고정되었는지 확인하십시오. 플라이휠 너트를 조이지 않고 교체하십시오. 플라이휠의 베이스에는 타이밍 노치가 있습니다. 플라이휠의 반대쪽에는 각 포인트 세트에 대해 하나씩 두 개의 노치가 있습니다. 더 큰 노치는 실린더 XNUMX번용이고 반대쪽의 작은 노치는 실린더 XNUMX번용입니다.
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테스트 리드의 느슨한 끝을 저항계의 리드 중 하나에 연결합니다. 저항계의 다른 리드를 다른 테스트 리드로 접지에 연결합니다. 플라이휠을 시계 방향으로 돌릴 때 아마추어베이스의 두 표시에 가까워지는 타이밍 표시를 확인하십시오. 플라이휠을 돌릴 때 플라이휠의 표시가 오른쪽에서 왼쪽으로 이동해야합니다. 플라이휠의 타이밍 표시가 아마추어 플레이트의 두 표시 사이에 있으면 포인트가 열리고 옴 미터가 0에서 무한 옴으로 변경됩니다. 이러한 유형의 자기 점화에서는 점이 열리면 점화 플러그가 점화됩니다.
포인트의 간격이 너무 작으면 포인트가 늦게 열리거나 타이밍 마크가 전기자 베이스의 마크를 통과한 후에 열립니다. 포인트의 간격이 너무 넓으면 타이밍 마크가 전기자 베이스의 마크에 도달하기 전에 포인트가 일찍 열립니다. 플라이휠을 제거하고 간격 조정 나사를 돌려 포인트의 간격을 열거나 닫아야 할 수도 있습니다. 타이밍 표시가 전기자 베이스의 두 표시 사이에 있을 때 포인트가 열릴 때까지 간격 조정 나사를 약간 조정하십시오.
이제 두 번째 포인트 세트를 설치, 설정 및 테스트합니다. 이번을 제외하고는 플라이휠의 반대쪽에있는 더 작은 타이밍 표시를 사용합니다. 또한 첫 번째 차단기 지점 세트에서 수행 한 캠 및 로커 포스트의 윤활을 건너 뛸 수 있습니다.
새로운 코일 테스트 - 구입한 새 코일이 좋다고 가정하지 마십시오. 옴미터 또는 다이오드 연속성 검사기 코일의 XNUMX 차 권선의 연속성을 테스트합니다. 사이에 연속성이 있어야합니다. 초록색 과 검정 리드. 사이에 약 .9 ohm 저항이 있어야합니다. 초록색 과 검정 리드.
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다음으로 블랙 리드와 스파크 플러그 와이어의 스파이크 사이의 저항을 측정하여 코일의 7.64차 권선을 테스트합니다. 나는 XNUMX 천 옴을 측정했습니다. 측정값이 정확히 같지는 않겠지만 요점은 XNUMX차 권선과 XNUMX차 권선의 저항을 측정할 수 있어야 한다는 것입니다.
코일 테스트 결과가 불량하면 교체를 위해 부품점으로 가져가십시오.
새 코일 설치 콘덴서
스파크 플러그 커넥터용 구멍에 소량의 실리콘 화합물을 넣습니다. 이것은 욕조를 밀봉하는 데 사용하는 종류의 실리콘이 아닙니다. 이러한 종류의 실리콘 실러는 경화되지 않습니다. 전기 연결에서 습기를 차단하는 역할을 합니다. Radio Shack이나 전자 제품 매장에서 이 실리콘 실러를 구입할 수 있습니다. sparkpspark plugboots를 점화 플러그 와이어에 밀어 넣습니다.
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스파크 플러그 와이어는 나사산 핀에 나사로 조여 코일에 연결됩니다. 스파크 플러그 와이어를 고정하는 나사를 풀어서 커넥터에 나사로 조일 수 있도록 느슨하게 해야 할 수도 있습니다. 스파크 플러그를 커넥터에 나사로 고정하고 부트를 커넥터 위로 밀어 넣습니다. 이것은 이 연결을 위한 우수한 방수 밀봉을 제공해야 합니다. 나사 구멍에 맞춰 코일을 제자리로 돌립니다. 전기자 플레이트의 하단에 있는 스파크 플러그 와이어를 고정하는 나사를 조입니다.
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코일의 검은색 선은 점에서 가장 멀리 떨어진 코일 장착 나사에 연결하여 접지합니다. 위의 그림은 이 코일 접지선을 배선하는 잘못된 방법과 올바른 방법을 보여줍니다. 움직이는 부분에 닿지 않도록 모든 전선이 깔끔하게 정리되어 있는지 확인해야 합니다. 이 코일의 경우 검은색 전선을 필립스 헤드 장착 나사 뒤에 집어넣었습니다. 또한 와이어가 꼬이지 않고 약간 느슨하여 커넥터에 스트레스를 주지 않도록 해야 합니다.
장착 나사를 조이기 전에 코일 자석이 전기자베이스의 장착 블록을지나 확장되지 않도록하십시오. 자석이이베이스를지나 연장되도록 코일을 배치하면 코일 자석이 플라이휠의 내부 표면에 닿습니다.
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녹색 코일 와이어와 검정색 콘덴서 와이어를 포인트에 느슨하게 연결하십시오. 장착 나사로 콘덴서를베이스에 장착합니다. 콘덴서와 코일 와이어를 고정하는 나사를 조입니다. 조정 된 포인트가 엉망이 될 수 있으므로이 나사를 과도하게 조이거나 포인트를 밀지 않도록주의하십시오.
완성 된 점화 시스템은 이렇게 보일 것입니다.
플라이휠을 교체하고 플라이휠 너트를 꼭 조입니다. 토크 렌치가 있는 경우 플라이휠 너트를 약 45피트 파운드로 조입니다.
스파크 점검 - 오래된 점화 플러그를 제거하십시오. 한 쌍의 니들 노즈 플라이어를 사용하여 기존 점화 플러그의 끝을 곧게 펴고 기존 플러그를 전선에 다시 연결합니다. 기존 점화 플러그의 베이스를 지면에 고정한 상태에서 손으로 또는 플라이휠 너트를 렌치로 돌려 플라이휠을 시계 방향으로 돌립니다. 오래된 플러그의 틈을 뛰어넘는 건강한 불꽃이 보일 것입니다.
새 점화 플러그 갭 및 설치 - 필러 게이지를 사용하여 새 점화 플러그의 간격을 030인치로 조정합니다. 새 플러그는 올바른 간격으로 상자에서 나오지 않습니다. 플러그 간극은 종종 간과되는 간단한 절차입니다. 스파크 플러그 간격 조정을 위한 특별한 도구가 없으면 칼날을 사용하여 간격을 넓히거나 플러그 끝을 딱딱한 것으로 가볍게 두드려 간격을 좁힐 수 있습니다. 새 점화 플러그를 설치하면 점화 시스템이 조정됩니다.
